　　人民网深圳2月27日电（记者王文锋）记者今日从交警局获悉，2012年2月27日，深圳市汽车保有量达到200万辆，仅次于北京在全国排名第二，机动车保有量排名第八。

　　27日下午4点，第200万辆粤B牌照车终于产生，车主是来自梅州的黄庆芳，车牌号码为粤BN8L92。据他介绍，他目前居住在深圳南山区，这辆黑色别克是他们家的第一辆车，花了30万，“没想到居然是第200万辆汽车”。

　　深圳所有汽车首尾相连可来回北京两趟

　　深圳汽车保有量增长从特区成立至100万辆用了27年，而增长至200万辆仅用了4年。机动车保有量中汽车占有绝对的比例，达到98.2%，车种悬殊全国罕见。

　　200万辆汽车挤在6100多公里的道路上，若按每条道路双向两车道、每辆车占用6米长的空间计算，深圳所有汽车都开上道路，全市道路将被占满；如果深圳所有的汽车首尾相接，可以从深圳往北京排上两个来回。

　　等270秒红灯三辆车抢一个车位

　　目前，深圳市监测到的道路日均流量和高峰小时流量上升迅速，年均增幅达8.4%，累计涨幅平均值为36.6%，其中笋岗路高峰小时流量从08年的1566辆/小时增长到12年的3066辆/小时，翻了近一番，部分道路已达到或接近达到设计饱和流量。

　　机动车保有量的持续增加，等候红灯的周期也出现一定幅度的增长。2007年，市区主要干道相交路口的信号周期在160秒-180秒，2012年，市区主要干道相交路口的信号周期达到了250秒-270秒。

　　而停车位供给现状与深圳市200万辆汽车保有量形成了巨大的差距，深圳登记在册的停车位只有约70万个（不包括免费的停车位），形成一个车位三辆车“抢”的局面。

　　不限购不摇号只提高用车成本

　　面对如此局面，深圳市交警局副局长、新闻发言人徐炜介绍说，今年深圳政府将采取措施，通过综合调控，提高汽车使用成本，促进市民以公共交通出行，但他还表示，“我们没有考虑通过任何手段购车指标摇号或者拍卖车牌等措施。”

　　深圳市交警局将继续实施增加汽车使用成本调控政策，按照“中心高于外围、路内高于路外（“路外”指公路外的停车场）、地上高于地下、高峰高于低峰”的原则，提高停车场停车收费标准推行路内停车收费等措施。并严格落实摩托车禁行、电动自行车限行、过境货车绕行、大货车限行等措施，通过提高使用成本，调控机动车无序增长和交通流量过快上升。

　　公交系统跟上再谈“治堵”

　　深圳大学物流研究所所长王江对记者谈到，深圳治堵要从疏通开始，“只有建设好了公共交通，才谈得上出台限制购买私车的政策。”他认为只要建设好了公共交通，人们就不会为了上下班而买车，他建议深圳学习香港和东京的经验，将轨道交通建设和限行结合起来。

　　王江也不认同出台限制购买汽车的政策，他说，“如果现在限购或者立刻收‘拥堵费’而公共交通也没有跟上，那肯定会遭到市民的反对，”他认为公交发达了，自己的驾车成本高，停车麻烦，放弃开车出行的人就会越来越多，“没有必要出台限购措施”。

　　同时，市交警局号召全体市民从我做起，从现在开始，在公交发达的地方，少用停用机动车，提升自我管理能力，达到保护环境、爱护家园、节能减排、提升空气质量、减少碳排放、确保道路畅通的目标。