　　不到加气不去江北，不到夜间不去沙坪坝———这是出租车司机们的共同感受。沙坪坝区曾被称为堵城，近年来随着“二环七射”交通路网的建设，沙坪坝核心区的交通环境得到了有效改善。昨日，记者从该区党代会获悉，今年该区将继续加大治堵力度，启动实施三大项目，对核心区的车流、人流进行疏导。

　　项目一

　　商圈路网改造

　　预计建成时间：2014年

　　工程目的：沙坪坝火车站即将打造立体换乘交通，地铁九号线、环线、一号线都会在此实现无缝立体换乘，成渝高铁也将在此设站。“这么多乘客汇集于此，要实现快速分流，这需要打通商圈周围的交通脉络。”该区有关部门负责人介绍，将以火车站枢纽打造为契机，重点打造三项工程，重构三峡广场商圈路网。

　　1、新建火车站东路、站西路下穿道

　　该下穿道连接滨江路，解决由沙滨路至大学城的过境交通，缓解核心区交通压力。

　　2、重师到沙坪坝公园建下穿道

　　如果新建站东路、站西路下穿道解决的是商圈东西过境的交通，那么天陈路下穿高铁站场则是解决向南交通的问题。天陈路下穿道从重师开始至沙坪坝公园，全长约500多米，建成后可大大缓解陈家坪、江北至沙坪坝公园等向南方向的交通。

　　3、新建站南路和东西连接道

　　在沙坪坝火车站南端将新建一条站南路，位于城际铁路南侧，与站东路和站西路平行。建成后，将通过东、西两条连接道把站东路和站西路连接起来，形成火车站地区的环形交通，提高交通疏解能力。

　　项目二

　　梨高路

　　预计建成时间：2012年

　　工程目的：沙坪坝区的主要堵点集中在杨梨路立交、师院大门至石碾盘（天陈路）和凤天路石新路交叉处等地方。目前从三峡广场到新桥医院，需从天梨路到天星桥转盘，再经石碾盘走高滩岩正街才能到达，全长约4至5公里。由天梨路到高滩岩正街的梨高路建成后，从梨树湾起，通过站西路———清溪路———梨高路，就能到达高滩岩，可以绕过天星桥和石碾盘两个堵点，路程约2.2公里。

　　项目三

　　双碑隧道西引道立交

　　预计建成时间：2012年

　　工程目的：随着大学城学生和微电园、物流园入驻人数的增加，大学城隧道———内环快速西永出口———微电园观音庙隧道段的早晚高峰和节假日，交通拥堵问题日益突出。

　　“今年我们将提前修建渝遂高速与科技大道北线的互通立交。”该区有关部门负责人介绍，过去市民进入大学城都是通过大学城隧道后从西永出口下道，再经西永大道进入大学城。渝遂高速与科技大道北线的互通立交建成后，西永将不再是通向大学城的唯一出口，市民可直接走渝遂高速路，出了大学城隧道后可继续前行至该互通立交下道，直接到达科技大道北线。

　　此外，在建的双碑隧道、双碑大桥一线也将连接这座立交，并与科技大道北线相连。这条道路将成为东部主城至西部新城的第二条快速联系通道，改变目前只有渝遂高速到西永大道一条快速通道的局面。

　　本组稿件记者周小平