　　据新华社电交通运输部、人力资源和社会保障部、全国总工会昨天在此间联合召开全国出租车行业创建和谐劳动关系的电视电话会议，要求通过实行出租车司机代替班制度，减免休息日经营承包费等方式，使出租车司机每周至少休息一天。

　　交通运输部副部长冯正霖在此间介绍，我国有8700多家出租汽车企业，有100多万辆出租车、200多万名出租车司机，年运输旅客上百亿人次。近年来发生在出租汽车行业内的事件，有一半以上与劳动关系不规范、承包费用不合理、出租车司机权益得不到保障有关。

　　冯正霖表示，这次创建活动要从制度上入手，使出租车司机有尊严地劳动。一是要努力在规范企业管理上取得突破。要加快推进出租汽车行业企业化经营、员工化管理的经营模式，合理确定承包费用；二要努力在保障出租车司机权益上取得突破。重点落实出租车司机的劳动报酬权、休息休假权、社会保障权。通过实行出租车司机代替班制度，减免休息日经营承包费等方式，使出租车司机每周至少休息一天；三要努力在改善发展环境方面取得突破，建立出租车运价与油价的联动机制，及时调整出租车运价，解决出租车司机“停车难、就餐难、如厕难”的问题。

　　人力资源和社会保障部副部长杨志明要求各地人社部门要配合交通运输部门推进出租汽车经营体制改革，建立完善出租汽车企业工资正常增长机制，指导出租汽车企业建立健全劳动争议调解委员会，高效处理出租车司机的举报投诉案件，畅通出租车司机维权渠道。

　　冯正霖表示，目前出租车行业管理已由“稳定”进入“规范”阶段。各地在创建活动期间，要强化对出租车的服务质量信誉考核，加强司机的从业资质管理，提升服务质量，让人民群众出行更满意。

　　>>反应

　　不用担心“不工作就是浪费钱”

　　谈起自己的休假权，北京新月联合出租车公司司机覃师傅感慨地说，他在出租车行业已经11年，切身感受到这个行业劳动强度巨大，而在近三五年内工资一直没有涨，始终维持在每月2500到3000元的水平。

　　覃师傅表示，要提高工资，除了合理确定承包费用以外，其实最大的实惠还在于补贴油钱。出租车司机每个月花费的油钱大约在5000元左右，比份钱还高，如果能够提高“油补”，相当于给司机加了工资，这也是司机们期盼的“大礼”。

　　覃师傅还介绍，考虑到身体状况，现在公司鼓励的哥每周休息一天，避免高强度工作，但要赚到上述月工资，在工作日每天至少要持续跑上10小时。听说有关部门将通过减免休息日经营承包费等方式，使出租车司机每周至少休息一天，覃师傅觉得“很好很合理，这体现了政府对出租车司机的人性关怀”。

　　据覃师傅计算，按照目前“自愿休息，份钱不减”的方式来看，单班司机休息一天的成本在130元左右，双班司机休息一天的成本在200元左右。如果能够减免休息日份钱，这无疑对司机经济上和心理上都是一种补偿。一方面，司机每月可以少支付500到1000元的份钱；另一方面，司机休息得也更加安心，不再纠结于“不工作就是浪费钱”的矛盾心理，有助于司机调节心情，减少“过劳”的危险。