　　众所周知，福特的运动基因流淌在他的全系产品中,在全球各大赛事上也是领奖台的常客。作为国际汽车运动联合会（FIA）四大赛事之一的世界汽车拉力锦标赛（WRC）自然少不了福特的踪影。WRC以赛程严酷著称,所有参赛车必须以量产车为基础研发。复杂和漫长的赛程不仅要考验车手的车技和经验，更多的是对车辆性能的严格考验。可能关于WRC福特参赛车辆大家的印象还仅停留在福克斯上，殊不知福特嘉年华也是“系出名门”。自2011年起，福特车队就以嘉年华取代福克斯作为战车来征战竞争日趋激烈的WRC赛场。捷报不断传出，嘉年华赛车出征的第一个赛季便在首站包揽前三名。

　　新赛季的战鼓已经敲响，经过了冬歇期的改进与升级，披上全新涂装的福特嘉年华赛车在伯明翰举行的国际赛车展上隆重发布。这辆以福特嘉年华量产车为基础设计的赛道猛兽在刚刚结束的瑞典站的比赛中，从第一个比赛日开始就全面领跑全场，力压老对手雪铁龙车队。经过三天的激烈争夺，驾驶福特嘉年华赛车的福特车手拉特瓦拉获得全场冠军。在本站比赛中，福特车队丝毫没有给对手留下任何机会，车手的稳定发挥和福特嘉年华赛车的出色性能让对手大乱阵脚。福特车队毫无悬念地获得了全场冠军。

　　作为福特嘉年华赛车的量产车型，福特嘉年华是福特汽车实施全球平台战略后的第一款全球车型。虽然福特嘉年华量产版车型不像其赛车那样为严酷的比赛而装备防滚架等安全设施，但它的车身广泛采用了超高强度钢材。车身更加坚固的同时保证了安全性能，配备的全铝合金发动机大大减轻了车身的重量。这种组合不仅提升了燃油经济性，也使驾驶者不再受车身重量所限，操控表现更加优异。以2011款福特嘉年华1.5升自动运动型为例，拥有76kW/6000rpm的最大输出功率和138Nm/4000rpm的最大输出扭矩，手动挡车型最高速度可以达到167公里/小时。在如此强劲的发动机系统的帮助下，2011款福特嘉年华“都市郊区两相宜”的绝技来自于福特嘉年华扎实的底盘和运动化的悬架调校；在电子辅助转向系统的帮助下，驾驶者可以更容易地掌握转向力度，驾控乐趣也得到了提高。

　　（和玲）