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平潭综合实验区的设立，使这片曾经“孤悬”外海的土地实现了由海防前哨到开放前沿的华丽转身。
2月21日，记者从福建省会福州乘坐大巴来到平潭，行程2个小时，进入了笼罩在一片浓雾中的平潭县城。
现在去平潭，所目睹的，仍是一个类似中国内陆县城的图景：满大街的摩托车、电动车，随意横穿马路的行人，商贩沿街叫卖海鲜，街道两边连片密集的自建楼房……
平潭原本是福州市下属的一个县。从福州市区到平潭岛所要经过的海峡大桥，于2010年12月底建成通车。而在此之前，从陆地到平潭岛，需乘坐轮渡。
平潭岛陆域总面积392.92平方公里，由以海坛岛为主的126个岛屿组成。
进入平潭岛后，穿过许多村落，才能到达县城。沿途的瓦房上，是密密麻麻的麻石块或砖头——平潭的风太大了。
因风大，从上个世纪70年代中期开始，平潭就开始对风能进行开发与利用，它是全国主要风力机场外试验考核风场之一。如今，这些沿沙滩林立的巨大白色“风车”，已成为了平潭海岸线风景的一部分。
平潭有40万人，但大多在外。隧道业和海运业，是平潭的两大支柱产业。
平潭有超过四分之一的人从事隧道业。10万平潭人分布在全国各个铁路、高速公路或者地铁的隧道施工工地上。据统计，平潭人几乎掌握着全国80%的隧道项目。
“中国隧道之乡”，这是外界赋予平潭的称号。福建省海坛隧道工程有限公司经理许标称，从事隧道业的平潭人工资不低，最普通的工人每月薪水四五千，放炮工人月工资过万，工程老板更是身家不菲。
平潭宣传部副部长林振泉告诉记者，在以前，平潭人虽然有钱，但对本地GDP贡献很少，赚到钱都去厦门、福州等地买房、消费。
平潭隧道业的发展，有其历史原因：由于是大陆最接近台湾的县，新中国成立后，平潭长期处于海防戒备状态，几乎所有的平潭人都被动员起来挖防空洞、修建地下粮库和大型的军事设施，天天与岩石、土壤、流沙打交道的结果是，平潭人积累了丰富的挖隧道的经验。因此，改革开放以后，平潭人开始走出海岛，活跃在中国的隧道施工现场。
历史的因缘在平潭人身上充分体现：平潭综合实验区的设立，使这片曾经“孤悬”外海的土地实现了由海防前哨到开放前沿的华丽转身。
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