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苏宁背后的力量

发布时间:2012年02月27日 06:34 | 进入复兴论坛 | 来源:兰州晚报 | 手机看视频


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□成志明著

  这样,苏宁花费大量精力所打造的系统平台就能向供应商延伸,让他们来使用并习惯这个平台。

  苏宁对行业信息化能力的提升不仅仅只是对接,在行业内大力推广电子签章,也是苏宁由己及人的一种共享式的提升。

  第三代物流

  苏宁经历了三代物流模式,而在信息化的基础上,第三代物流变得更为自动化。此外第三代物流强调的是流程化、功能化,将原有流程再次细化,仓库增加月台管理、到货通知、电子标签拣选、越库等功能,配送也从结果管理过渡到过程管理。而这一切都是基于信息系统的发展。

  回顾苏宁物流的发展历史,大致可以分为三代。苏宁的第一代物流,即传统物流配送模式。虽说是传统模式,但在当时仍是对家电物流模式的一种变革创新。在20世纪90年代初期,因为家电销售渠道的分散而且规模很小,其运作模式基本上是老百货店式的,前店后库、当场试机,然后马上开车送货。这是一种比较原始的状态,无法称之为现代化的物流模式,甚至还没有形成物流基地的概念。

  但是,随着产品过剩时代的来临,家电零售商逐步壮大。凭借自己的实力,很多家电零售商已经将店面开到了核心商圈。在这个时候如果继续以前的模式,无疑是对良好的商业资源的一种浪费。比如,苏宁1999年开设的南京新街口店,店铺每平方米每天的租金可以达到3元钱,而在其他地方只要3角钱。在这样好的地方开设一个仓库显得尤为浪费。

  于是,苏宁开始采取卖场不配备仓库,而是在另外一个地方设立仓库;卖货时也不在现场试机,顾客开好票之后只需在家中等候,会有专门的配送车送货上门。这些配送车装满了货物,集中起来为很多个顾客服务,进行统一配送,从而降低了成本。这种创新模式在推出后也逐渐演变成了一个新的行业标准并被一直延续至今。

  但是第一代物流模式随着苏宁的高速发展已经不再能满足苏宁的需要了。当苏宁逐步完成了从一级城市布局到进入部分二三级城市,到全国性的连锁网络基本建成,按照最初的连锁规划,苏宁已经在全国90多个城市搭建了物流配送网络。对这样一个庞大的网络进行管理本身就成为一个问题。

  如果继续延续早期那种分散式的、纯手工的物流模式,将使得效率低下,并且高昂的成本也会挤占苏宁本就比较微薄的利润空间。于是,苏宁在考察发达国家先进的物流模式后,提出了自己的包含信息化购物、数字化配送、科技化管理的第二代物流模式,并且更为强调服务的职能,形成真正的物流基地。

  实际上,2005年年底,就在SAP项目积极推进的时候,苏宁同时推进的还有第二代物流基地的建设。

  20年的时间,全面领先于行业,抢滩香港走向海外,收购日本同行走出国门……苏宁凭什么?推动苏宁这样高速发展的背后的力量是什么?

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