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《指南》的出台或将改善车内空气质量。
工作人员在为车做检测。
3月1日起，国家环保部与国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（以下简称“指南”）开始实施。指南的出台，填补了车内空气质量标准的空白，使得检测车内空气终于有“标”可依。
然而，记者连日多方走访了解到，目前江门缺少做车内空气质量检测的专业机构，大多汽车4S店没有提供车内空气检测等相关服务。有业内人士表示，由于该指南仅为汽车生产、使用提供参考依据，而非强制性规定，实施起来的效果难以预料。此外，丰满的指标与骨感的现实之间，还存在着车主意识不足、检测费用昂贵等问题。
记者调查
缺乏权威机构检测车内空气质量
“目前还没有空气检测这项服务，只能做一下空调消毒和杀菌。”江门5家汽车4S店均这样回答。“检测空气质量的设备非常昂贵，通常情况下4S店都不会配置。”一名汽车销售人员向记者表示：“如果坚持要做检测，我们就要跟厂家联系，把车送回厂家去做检测。”
记者多方获悉，目前能提供乘用车内空气检测的机构少之又少，大多室内空气检测公司只能进行简单检测、评价；目前在相关方面具备检测资质、可提供权威认证报告的，只有质检部门。记者从质检部门了解到，对车内空气质量进行全面检测费用在1000元左右。
质检部门还表示，现在还是按照之前的《室内空气质量标准》出具检测报告，暂时还没有提供专门针对车内空气检测的服务。
律师观点
指南可作为消费者维权依据
千呼万唤的指南终于要开始实施了，江门却缺少有资质的检测机构，而且车辆空气检测还存在不少难题。因此有车主和业内人士担忧，指南实施起来的效果难以预料，怕最终沦为一纸“空头支票”。
对此，广东瑞霆律师事务所薛映界律师则认为，由于《指南》是环境保护部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的，并且对乘用车内苯、苯乙烯、甲醛等物质的浓度做了明确的要求，虽然名之为“指南”，其实就是一个质量标准。
薛映界告诉记者，“如果乘用车内相关指标无法达到《指南》中要求的标准，则说明产品存在问题，不合格。消费者可以据《指南》进行维权，要求更换或维修汽车等。”
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