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我国专用校车的市场容量未来将超过100万辆，每年更新规模约为10万~15万辆。甘晓摄
频发的事故让校车成为社会焦点。目前，我国的校车标准尚未公布，许多企业已忙于进军这一充满潜力的市场，同时一些新技术开始“登上”校车。校车生产企业在“炫技”的同时，仍无法打消使用者对其安全性的担忧，因为校车安全涉及的不仅仅是车，还包括管理、人员等诸多因素……
■本报见习记者 甘晓
2月20日是新学期开学的第一天，不少地方的中小学生都坐上了洋气的“大鼻子”黄色新校车，并成为媒体追逐的焦点。
几年前，“校车”对于大多数人来说还是一个相对陌生的概念。在过去的一年中，湖南衡南县、甘肃正宁县、江苏丰县等地校车事故造成多名儿童死亡，给公众留下了刻骨铭心的印记。正因如此，“校车”成为社会各界关注的焦点。
在中国客车行业专家、中国公路学会客车分会副秘书长佘振清看来，目前对校车的关注有些“跑偏”。“长头还是平头？大家过多地纠缠在这些细枝末节的问题上。”他说。
北京师范大学教育学部教授袁桂林对《中国科学报》记者说：“对校车车辆的商业炒作使整个系统的其他环节可能被忽略。”
形似神不似
互联网上曾经流传着这样一张图片，美国传统的黄色校车被一辆黑色悍马车追尾，黄色校车尾部安然无恙，悍马车的前部则被挤扁。黄色、大鼻子、长头，这便是欧美系校车外形的三个关键词。
我国2010年开始实施的《校车标识GB 24315-2009》中也规定“车身通体底色为黄色”。因此，今年2月15日召开的首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会现场，《中国科学报》记者看到，所有校车无一例外地采用了黄色外观，并装有红色警示灯、停靠标识及引导臂等。
不过，由于国家对校车颜色并没有进一步规定，各校车的黄“皮肤”仍然存在细微差别。例如，中通公司生产的校车颜色偏浅绿，而安凯公司生产的校车颜色则偏橙黄。
在美国，官方将校车颜色统一称为“国家校车橙黄”（National School Bus Yellow）。1939年4月，农村教育专家弗兰克博士组织召开的校车生产标准研讨会上，认定橙黄色为校车的标准颜色。
这是由于，参会代表一致认为“橙黄色在拂晓和黄昏最容易被观察到，和校车上印刷的黑色文字能起到鲜明的对比”。
然而，多家参展中国厂商对校车喷涂橙黄色的真正原因却不知其所以然，大多解释为“按照惯例”。仅有中通客车技术工程师杨章玉对《中国科学报》记者称“是由于黄色比较醒目”。
如同这样“形似神不似”的问题还有很多。“大型旅行车重心太高，容易侧翻，不能用来做校车。”加拿大安大略省华人驾驶导师协会名誉主席牟森对《中国科学报》记者说，“孩子们上学不用放太多行李，旅行车座位下方的行李舱是累赘，也是产生危险的因素之一。”
来源：中国科学报
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