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同站换乘步行1分钟以内 节点换乘步行3分钟以内
北京地铁北土城站青花瓷瓶口状的入口
西直门地铁换乘像走迷宫
背着大包小包走出北京西站，步行到一号线军博站换乘地铁，到了建国门站，还要扛起包，绕上半圈的换乘通道，才能走到2号线站台上，换乘2号线到北京站换火车……凡是从1号线换乘到2号线的人，或多或少都经历或者亲眼见过这样的现象。
但在不久之后，新的地铁线将有望不再让换乘者绕大圈，更多新建轨道交通将采用同台换乘的方式，其换乘时间将不超过1分钟；就算是节点换乘，其行走时间也不宜超过3分钟。记者从北京市规划委了解到，一部关于轨道交通工程设计的北京地方标准已经制定完成，其中多项标准严于国标。
换乘步行距离首次定出标准
“坐地铁其实和公交车差不多。地铁虽然开得快，但进出站、换乘的时间要比公交车长多了。”每天一早从北京市朝阳区双桥出发，到王府井上班的乔女士告诉记者，她每天宁愿在寒风中等公交车，也不愿意坐八通线换乘1号线直达王府井。
“一些地铁站由于换乘方式复杂、费时，设施设置不当等问题，确实在一定程度上影响了市民的出行，这种情况在1号线倒2号线、2号线倒13号线等换乘站表现突出。”参与地方标准制定的专家说。
记者查询到，此前也有多个相关部门公开表示，地铁换乘的步行时间不宜超过3分钟，但对此并没有硬性标准，更谈不上强制实施。
随着首个轨道交通工程设计地方标准的制定，“地铁新线与新线节点换乘走行时间不宜超3分钟”被以文件标准的形式固定下来。北京市规划委相关负责人表示，未来新建地铁都将按标准执行。标准规定，同站台换乘的走行时间不应超过1分钟，节点换乘方式的走行时间不宜超过3分钟，其他通道换乘方式走行时间不宜超过5分钟。
此外，新建地铁车站站台宽度设计标准也高于现行国家标准。例如岛式双柱车站最小站台宽度不小于12米，岛式单柱车站最小站台宽度不小于11米，换乘车站最小站台宽度不小于13米。
(来源:人民日报海外版)
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