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原本包牌价要100多万元的奔驰S300，价格堡垒在2012年2月轰然倒塌。
在汽车论坛，有车友惊呼，“天啊60多万，白菜价啊……我现在才30岁，不太适合S，我觉得现在买一辆放在家里等到了35岁再拿出来开也OK……”
夸张归夸张，但在车友心目中，奔驰S有着特殊的地位。凭借新款S级轿车，奔驰确立了其在豪华轿车领域的先驱地位。
但厮杀已渗透到每个细分市场。在中国，奥迪早已跑在前面。去年下半年，宝马730狂下16个百分点，成功跃居同级车销量冠军。德系三驾马车中曾经最为骄傲的奔驰，再也坐不住了。放下身段追求销量和网络，于是有了去年E级、C级的一降10万，甚至波及到了盈利主力S系，价格体系最为牢固的奔驰神话正渐渐远去。
奔驰S300一降就是20余万元，让我们看到奔驰在快速扩张中的阵痛，也让我们对今年的车市更多几分掂量。严峻的国际经济形势，让国际车企越来越多地倚重中国市场，有业内人士注意到，市场上已经出现了部分不符合中国配置标准的车型，可能是其他国家撤消的订单转入中国。但中国汽车市场的日子也不好过，大排量车销售速度明显放慢，百万级豪车销售也已经显现了颓势，豪华车未来的竞争格局将更严峻。
面对奔驰的行动，奥迪经销商表示淡定应对，每月10多辆的任务并没有成为太大的负担，目前A8优惠10个百分点。宝马7系年前将优惠压缩到10个点，近段时间又悄悄增加了2个点的谈判空间，另有不少服务和时尚礼品赠送。两大品牌的经销商都慎谈价格战，只坦承目前市场比较淡。业内人士透露，车商全年销售任务60%的车辆将在上半年到货，因此上半年可能迎来火拼。
杨吟
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