冰城老照片带你回忆邮差往事(组图)_新闻台

　　1917年前后，我国邮政部门才开始用汽车运送各种邮件。此前，邮局运送邮件的工具还比较原始，市区内短途或交通不便的山区运输主要靠人背肩扛，而长途运输或大宗邮件传递则靠畜力车来完成。

　　上世纪初，由于中东铁路全线通车，吉、黑地区铁路沿线的绥芬河、牡丹江、横道河子、哈尔滨、齐齐哈尔等地，主要靠火车来运送邮件，不通火车的县镇仍然靠畜力车来运输。畜力车又以骡马车为主，这一点许多相关文字都有记载。

民国时期运送邮件的马车

　　这张照片上的邮车黑白照片，出版时间是1921年3月5日，编者为日本人大西守一。从画面上看这张照片是在冬季拍摄的，背景为皑皑白雪，车夫身穿皮大衣，头戴皮帽子。邮车车身长约二米多，宽约一米多。车轱辘是木质的，车身上扣有一个木质车棚，车棚上插有一面带“邮”字的小旗。拉邮车的马匹是东北农村常见的蒙古马。由于是黑白照片的缘故，辨别不清马匹的颜色，马车停在那儿，马正在吃草料。这张照片没有注明摄影者。

　　这张照片的拍摄时间不会晚于1920年底。那么日本人为什么跑到黑龙江地区拍摄这么一张艺术品位不高、完全属于纪实性的照片呢？原来，俄国爆发十月革命以后，以日本、美国等国为首的协约国出兵苏联远东地区，原被沙皇俄国控制的我国黑龙江中东铁路沿线地区出现了权力真空。日本乘机派出大批间谍、特务，以各种身份为掩护，广泛收集我东北地区的地理、交通、资源、人文等各方面的情报，为下步发动侵华战争做准备。

　　这张照片之所以珍贵就在于车身上的邮旗，它不但证明了马车的身份，还从另一个侧面佐证了民间的一个传说。相传，当年东北地区高山密林深处，常有土匪出没，拦路抢劫过往的商民。但黑道上有个不成文的规矩，就是不准抢邮差。这大概出于两方面考虑：一是邮局是官办的，又有洋人撑腰，因为当时省一级的邮局局长均为外籍人士担任，抢劫官府运送的财物怕官府派兵围剿，得不偿失，所以一般土匪都能恪守道上的规矩，轻易不与官府作对，遇到邮车时多礼仪放行；另一方面，落草为寇的“胡子”也有通信的需求，正应了那句“烽火连三月，家书抵万金”的话，如果袭扰邮车，就会造成邮路不畅，甚至断邮，对自己与家人的书信沟通也没好处。从邮局的角度说，在邮车上挂一面醒目的邮旗，让人很远就能看清是邮车，可免遭土匪阻截。

民国时期，哈尔滨邮局员工在松花江冰面上用爬犁运送邮件。

　　上面这张照片，画面是民国时期哈尔滨邮局在冬季用雪橇运送邮件的场景。雪橇在东北俗称爬犁，早年是东北冬季运输的一种重要工具。爬犁有用马拉的，也有用狗拉的。爬犁多是木质的，制作也简单，就是在两根木方上面钉上木板即可。有的为了减少阻力还在木方子下边钉上铁条之类的东西。这张运送邮件的照片与冬季常见的爬犁基本一样，画面上是4个在松花江冰面上行进的爬犁，每个爬犁后边站有一名邮差，用撑杆撑着爬犁在冰面上滑行。爬犁上的邮件不是装在邮袋里，而是装在用柳条编织的长方型筐里，每个筐都印有编号，每张爬犁上放3个筐。