加气难打车难将标本兼治　_新闻台

　　东北网齐齐哈尔2月15日讯这几天气温骤降，早上路边打车的市民常常沿街排成了队，但空车却很鲜见。很多市民都抱怨“每天早上都这样，不等个十多分钟是不可能坐上车的”。在寒冷的冬季，顶着凛冽的寒风，站在路边苦等出租车很冻人。很多人都不理解：今年不是新上出租车了吗？怎么打车还这么难？

　　年年增新车，为何打车还是这样难？据了解，我市从2011年开始，有6条公交线路更换了多达120台燃气汽车。此外，春节前又有500多台新上路的出租车全部采用了天然气作为燃料。车辆总数翻了一番，而加气站却因种种原因，不增反降，新上的燃气车都在排队加气，这是造成打车难、排长队的主要原因。春节期间，在龙沙路上的加气站点，两排出租车从加气站一直排到景新家具市场路口。

　　为什么出租车都“蜂拥”加气站，排长龙呢？记者了解到，我市目前2000多台出租车和即将投入运行的300多台出租车，都是双燃料车型，就是燃油、燃气都可以加。但是，绝大部分出租车司机都选择燃气而不用燃油，主要是出于运营成本考虑。许多出租车司机都知道，使用天然气每公里折算费用为0.3元，而使用汽柴油则需要0.6—0.8元。

　　但司机们省钱的经济账，却难抵市区加气难的现状。记者在市供热燃气管理处了解到，我市北三区目前具有充装天然气能力的汽车加气站只有两座，分别是龙沙路的天玉加气站和南苑开发区内卜奎南大街上的蓝天加气站。按照最初的设计能力，两座天然气加气站已经不能满足现有出租车、公交车等车辆的需要。而我市在新江路、南苑开发区、大民附近早已批建了几座加气子站，但由于设备故障需要维修等多方面原因，这些加气站已经先后停止加气。一些出租车司机告诉记者，双燃料汽车加满天然气，行驶里程仅有170多公里，无法和汽柴油车辆相比。对于全天在路上奔跑的营运车辆，每天至少也要加两次气，而且加气时间相对固定在早晨和下午的上下班高峰时段。这样一来，如果加气要排长队，无疑影响其收入又造成路段拥堵，同时，路上打车难的问题也就不难解释了。

　　发展燃气汽车产业是我市近年来的一项环保举措，不仅能够有效改善环境质量，而且具有显著的社会效益和经济效益。到去年年末，我市双燃料营运汽车总数量已经超过400台，且仍在不断增加。双燃料车辆在低成本、低排放显现利好的基础上，如何避免双燃料车辆在加气环节卡壳，成了市委、市政府今年十分关注的一项民生实事。

　　近日，市政府开出了治标又治本的“良方”。解决加气站问题，在今年的市政府常务会上，被列入政府实事项目，争取尽快甩掉“长龙”。我市编制的中心城区燃气专项规划中，要求2011至2015年建设CNG汽车加气站5座，2016至2020年建设CNG汽车加气站6座。虽然这些规划实施仍受到各种因素制约，进展缓慢，但令人欣喜的是，齐齐哈尔中石油昆仑燃气有限公司正在我市城区规划建设、整合部分天然气加气子站。其中，大民、新江路、永安、富拉尔基区等地段的加气站有望尽快恢复，联通大道加气站将在今年3月开始建设，争取年内投入使用。昆仑燃气总计6座加气站将陆续开建或恢复使用，这也将逐步缓解我市燃气汽车的加气难现状。