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国际航空运输业协会(IATA)总干事兼首席执行官(CEO)汤彦麟(Tony Tyler)13日表示，欧盟针对全球航空业强行征收“碳交易税”的举动或将酿成严重恶果：不仅将使欧盟本地及全球航空业无奈面对高企的成本压力，甚至可能引发贸易领域的更多冲突。
汤彦麟表示，欧盟希望对全球航空业施加影响的初衷显而易见，“但问题是，欧盟所关注的事情是否真的能够增加其自身竞争力并从航空业的增长中获得收益”。他认为，欧盟强行征收航空“碳税”的做法实质上是向航空业“增加限制和提高税收”，根本无法促进航空业的增长和繁荣，甚至可能令欧洲航空业首先身受其害。
汤彦麟举例指出，欧盟以促进航空业使用绿色技术为由头所强征的“碳税”，会给英国、德国及奥地利三国航空企业带来远超过40亿欧元的成本压力；但事实上，这些经济体都已出台了相关行业环保措施。他强调，事实上，由联合国推出的“认证碳减排量”(CER)交易所得可降低的二氧化碳排放量，已相当于全球航空业当前排放水平的150%，但欧盟却执意要在这项业已存在的行业碳减排督促体系之外再施“碳税”。
汤彦麟表示，目前全球已有43个经济体对欧盟航空“碳税”说“不”，其中包括美国、中国、印度、加拿大、南非等欧盟主要贸易伙伴。因此，欧盟强行征税的举动将可能引发贸易乃至政治领域的冲突。
他强调，航空业环保措施应在全球协调的前提下实施，因此应通过更多磋商来出台更加完善的行业环保方案；否则，在“时间不等人的情况下，欧洲航空企业将很快遭到某种形式的报复措施”，而航空业此前形成的一系列环保相关规则的执行前景也将岌岌可危。 本报记者 高健
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