美国的高速公路与驾车_新闻台

　　余国放

　　乘旅游大巴穿梭于美国名城、名景之间，最直观最有体验的当属星罗棋布的高速公路和看美国人开车。

　　美国的高速公路都以数字命名，南北走向为单数，东西走向为双数。路牌的不同颜色区分道路的等级，如蓝牌白字的是由联邦政府投资建造的、绿牌白字是由联邦政府与各州政府合资建造的、白牌黑字是由各州政府出资建造的。城市道路也以数字命名，比如最著名的是纽约的第五大道。

　　一般的高速公路是双向各四车道、五车道，中间的隔离带有几米宽到十几米甚至几十米宽不等，我奇怪为什么要留这么宽的隔离带，为我们旅行团开大巴的司机告诉我，美国的高速公路规划设计考虑得比较长远、周密，中间留下的隔离带、绿化带就是为今后扩路预留的。想起我们上海的内环，当初设计的双向各两车道，随着车辆增多，捉襟见肘，再想扩大车道难度大、成本高。

　　美国的山坡很多，变道也多，但中间有黄线分隔（好像不用斑马线），即使拐弯处有山体遮挡视线，只要各行其道，一般不可能与迎面来车碰撞，当然这种山路决不容许超车。

　　由于高速公路标志先进科学，即使没有导航仪，只凭一张蛛网般的地图，也能自驾车辆行驶四方。我的妻弟那年初到美国，又不识英语，竟能找到偏僻角落的地方，我惊叹他是否有这方面的特异功能，现在想想与美国的道路设计、标识清楚也有关。

　　美国的高速公路收费站很少，我们旅游大巴经过美国西部的洛杉矶、拉斯韦加斯、佛雷斯诺，优胜美地、旧金山、卡巴松就没遇到一个收费站，仅到著名的蒙特丽17哩海滩游览，有一个收费站，导游说：这一段路是私人投资开发的。

　　美国是汽车王国，洛杉矶900万人口的城市，就有800多万辆车，人均一辆，户均几辆。尽管有那么多的车辆，但交通事故与塞车现象还是不多见，我观察了一下，主要是驾驶员比较自觉遵守交通法规，比如不随意变道。有时见司机一根道开到底，旁边车道有好几个车身位也不变道，不像我们哪怕旁边车道有一个车身位也急于变道，横冲直撞。有一次我坐在女儿车里，她可以从靠隔离带这根车道横着变到紧急停车道。随意变道，看似快一点，其实从整体上看快不起来，而且相当危险，往往车辆碰撞事故就出在随意变道上。

　　我还注意到美国人开车，到了路口，不管是绿灯还是没有信号灯，大多先踏刹车，放慢速度，真正是“一慢，二看，三通过”“宁停三分，不抢一秒”。即使有个别行人违反了交通法规，穿了红灯（大多是旅游者），美国司机也是礼让，也不会摇下车窗，训斥怒骂行人。

　　在美国开车，一旦违反交通法规，罚款是很厉害的。有一天我们乘大巴从洛杉矶到卡巴松，在高速公路上，亲眼看到有两辆轿车被警察拦下，大巴司机告诉我们，这两辆车是超速了，一辆车罚款500美金，哇，相当于人民币3000多元。美国山坡多，弯道多，警察往往隐蔽在山坡后，当你超速被他测到时已来不及了，真是防不胜防。