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本报讯 记者朱周报道 近日，马过河特大桥5、6号主墩已顺利封顶，特大桥转入桥面结构施工，桥面已经贯通50多米，5号主墩桥面已经浇注20米，6号主墩桥面已浇注30米。
马过河特大桥是轿子雪山旅游专线的重点控制性工程，该桥创下了云南省公路桥梁施工史上的多个第一：单体承台最大，承台长宽高分别为18米、18米、5米，达1620立方米；第一次使用国内较先进的“液压自动爬模系统”；桥面距离谷底水面180米高，比已建成的元江红河大桥高出近17米，相当于60层楼高，建成后将成为云南省第一高桥。
日前，特大桥已恢复施工，有30多人在桥面上作业，桥面施工采用的是“挂篮悬浇箱梁”工艺，5号主墩桥面已经浇注了20米，6号主墩桥面已经浇注30米。负责该大桥施工的中交二航局驻地高监邓建林介绍，工地上已经有300多名工人加班加点施工。该桥跨中桥面与马过河河面高差达180米，桥梁长度756米。为进一步加快施工进度，建设各方已经展开“挂篮悬浇箱梁龄期”控制的科技攻关，争取能在上部结构施工中进一步缩短工期，早日实现公路贯通。
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