不少外地打工者选择在家门口就业坐长途车返沪乘客少了_新闻台

　　东方网2月11日消息：“春节过后，估计上海不少单位都会缺人，而且今年缺口比前两年可能更大些。”有些出乎记者意料，常年从事交通运输行业的大众新亚出租汽车有限公司旅游分公司经理郭建军，聊起节后城市“用工荒”，居然也头头是道，“其实原因很简单，今年坐我们公司长途客车返回上海的旅客人数，比往年明显少了。”

　　据了解，该分公司今年春运前半段主要承接企业包车，先后将34车次、1800多名企业工人送至武汉等地；节后从正月初七开始，则主要承接从扬州市宝应县到上海的长途客运业务。与节前热热闹闹的“回家之旅”相比，郭建军坦言，“返程春运的生意不如预计的好，不少大包小包回家过年的工人节后不回来了。”

　　准备了12辆车，其实8辆就够

　　为了迎接返程客流，年初六，郭建军公司一共派出了12辆崭新的金龙大巴，从上海开往宝应。“宝应到上海350公里，一天正好一个来回。12辆车都为53座的，一天开满12班的话，可以运600多人，就算返程旅客比较多，也够了。”

　　不料，从初七到元宵节，一共只发了47班返程车，运送返程旅客不到2500人。“宝应到上海这条线我们跑了几年，每年坐长途客车返沪的旅客数量是大致稳定的。如果放在往年，从初七到元宵，至少要比今年多发10班车。”看到业务量不如以前，郭建军两次跟车前往宝应一探究竟。“到了宝应长途客运站一看，当地企业招工的摊位都摆到车站旁边了，有些工人都扛着行李走到汽车站了，结果在招工摊位上转了一圈，又扛着行李回家了。当地经济这几年好起来了，企业开出的条件也不错，不少工人选择在家门口就业，干脆不回上海了。”

　　此外，据当地交通部门工作人员介绍，今年宝应等地开始流行“拼车”，也在一定程度上影响了长途客车的生意。“四五个人‘拼车’到上海，一个人最多100块，但从宝应到上海的客车票卖129块。”郭建军说，“准备了12辆车，但根据目前的返程客流量计算，有8辆来回转就够了。”

　　上海到武汉，交通执法力度“强”

　　除了返程人数较往年略少外，今年春运给郭建军的另一个最大感受就是，交通执法的检查力度“挺强”。

　　“1月19日，公司6辆大巴送江南重工的工人去武汉。结果一路上有3辆车被拦下来临检，有一辆车还被临检了2次。”临检重点主要是客车是否超载，以及证照是否齐全。“幸好，我们的车临检结果都还不错。”

　　郭建军介绍说，为了确保春运安全，公司专门安排安全员，全程监控各辆巴士的运行情况，“公司再三要求一定要把车速压在100公里以内，不允许超速”。此外，公司还确立了司机“报平安”制度，规定车辆司机平安抵达目的地、等乘客下车后，必须马上向公司和包车企业报声平安。

　　最后，郭建军提到，虽然乘客大部分都是外地来沪打工者，但综合素质普遍都不错。“上车时给每人发个塑料袋，有几个班次，等旅客下车了，车上干干净净，地都不用扫。”唯一让郭建军有些头疼的，是不时有旅客为了方便，要求司机在高速公路出口附近违规停车。“长途客车按规定不能沿途上下客，对于这样的要求，我们能理解，但实在不能满足。”