长江中游荆江航道系统整治计划将启动_新闻台

　　人民网武汉2月10日电（记者荣先明）记者从9日，在长江航道局工作会议上获悉，国家将通过对长江中游荆江“瓶颈”河段航道的系统治理，进一步释放黄金水道航运潜力。长江中游荆江河段航道治理已纳入该局重点工作计划。

　　长江航道局局长熊学斌介绍，长江中游荆江航道由于特殊的河床性质，一直以来就是航运“瓶颈”，特别是随着近年来长江下游深水航道快速建设和上游三峡水库的形成，长江上游、下游的航道条件都得到了较大改善，但是中游荆江航道治理还只是起步阶段。目前，中游航道维护水深与上游库区和下游深水航道相比明显偏低，制约了长江黄金水道整体通过能力的提升，迫切需要进行系统治理。

　　据了解，长江中游荆江航道上起枝城，下迄城陵矶，全长347.2公里，由33个水道组成，其中碍航浅滩有17处。由于航道自然条件较差，新中国成立后的50多年，荆江河段枯水期航道水深只能维护2.9米，去年才正式提高到3.2米，每年有近半年的时间，过往荆江河段的主力船舶和船队需要减载或分拖才能通行。

　　近年来，在交通运输部的统筹安排下，长江航道局充分利用堤岸、河势相对稳定的有利时机，对荆江河段治理进行了科学探索和治理实践，先后实施了碾子湾、周天、瓦口子、枝江、藕池口、沙市、窑监等9个航道控导和航道整治工程，取得了初步成效，航道条件有所改善。但是，近年来，长江流域经济快速发展及国家区域经济发展战略的实施，货运量的快速增长和船舶大型化的发展，对长江中游航道的系统治理提出了更为迫切的要求。同时，通过多年努力，该局对中游河段的河势变化格局、水文泥沙条件等都有了比较深刻的认识，在系统治理理念、方法、结构及工艺等方面也积累了一定经验，该河段全面整治的时机已经成熟。

　　2011年9月20日，交通运输部已经在武汉审查通过了《长江中游荆江河段航道整治工程（3.5米）工程可行性研究报告》。目前，长江航道局正在力争该项目尽快得到国家发改委工可批复，并通过与环保、水利、渔业、国土等部门的沟通协调，为该航段整治营造良好的建设环境。在做好前期立项工作的基础上，该局继续加大该整治项目的前期研究深度，认真开展河床、水文等试验，提高原型观测和模型试验的技术水平，科学掌握重点水道演变规律，尤其是三峡清水下泄对中下游航道的影响，同时对各种整治方案进行充分论证和比选，充分考虑荆江河段的水运发展需求和地理独特性，兼顾两岸经济生产、防洪抗旱、生态保护等各方面的综合诉求，形成一套符合荆江自身特点的航道建设理论，力争把中游航道的每个工程都建设成结构安全、经久耐用、外观优美的精品工程，最大限度地发挥工程效益，减少后期维护量。

　　另悉，有关机构对长江干线货运总量和荆江段航道货运量进行了预测，提出2015年宜昌至荆州段、荆州至城陵矶段货运量将分别达到13617万吨和14106万吨。到2020年，我国内河水运货运量达到30亿吨以上，长江干线航道的系统治理将成为综合运输体系的骨干、对外开放的通道和优势产业集聚的依托。