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中广网北京2月9日消息 据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，兖州北站是山东省最大的编组站之一，也是重要的电煤运输站。繁忙穿梭的铁路线上，42岁的王建强正带领工友们检测工区管车上下行4公里的铁轨轨矩。12-2-9新闻和报纸摘要全文>>>
记者：“我看你在测量的过程当中啊，你在铁轨上有的写了两个0，有的写了一个0一个2，这都代表什么意思啊？”
王建强：“这个0是代表轨距，这个2代表水平。0代表轨距正常，2代表这边高2毫米，就必须整修。”
记者：“那这个工作量是不是挺大的？”
王建强：“是，这个工作量很大，这个2，这个水平2一般隔上几块板就有一处。”
1公里铁轨有1667根枕木，4公里就是6668根，弯腰、起身，再弯腰再起身。当车厢里的乘客在享受舒适的旅途时，王建强却和工友们冒着凛咧的寒风，一遍遍重复着这枯燥乏味的动作，对于出现隐患的枕木，他们还要双膝跪在枕木和石子上进行检修。
采访中，我们做了一个统计，2个小时内这里通行了10列货车10列客车，平均的间隔时间也就6分钟，而20列车完全通过这里还需要2到3分钟的时间，这意味着留给王建强他们维修的时间少之又少。
如此高的运输频率练就了王建强和工友们见缝插针的本领，大家利用这宝贵的几分钟处理这段铁轨的病灶。按照铁道部要求，铁轨轨矩的标准是1435毫米，误差在加6减2之内，而兖州工务局对这个数值精确度进行了提高，带来检修工作量成倍翻番：“虽然只是几毫米的变化，但能让旅客更舒适，我们苦点累点也值了。”（山东台记者姜文超 韩燕燕 临沂台记者闫宏伟）
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