中国油价缘何缺乏"人情味"_新闻台

　　国家发改委7日宣布，自8日零时起全国汽、柴油价格每吨提高300元，相当于90#汽油和0#柴油零售价平均每升分别提高0.22元和0.26元。（2月8日《新京报》）

　　一个不争的事实是，与国外成品油定价相比，目前国内成品油价格还是非常高的，无“人情味”可言。据报道，去年国内成品油价格仅调整了3次，汽、柴油价格两升一降，累计每吨提高550元和450元，提价幅度分别为6.4%和5.8%。目前国内成品油价格对应的国际市场原油价格为每桶92美元左右，相当于成品油价格每吨“调控”了1000多元。

　　显然，在目前物价居高不下的情况下，成品油价重返历史高位，对于绝大多数有车族来说，已成难以忍受的负担。虽然国家发改委有关负责人表示，欧债危机缓解加之中东地缘政治局势紧张，国际市场油价持续震荡攀升，达到国内成品油价格调整的边界条件。但细心的人一看就知道，其实国内成品油市场的涨跌并没有体现国际原油价格的涨跌起伏。

　　不难看出，随着成品油定价新机制的实行，使得成品油定价权全握在油企手里，这样难免会出现“调涨只争朝夕、调降反应迟钝”的随意性，甚至油企动不动还要搞一些“逼宫”，闹一闹“油荒”。尤其在政府“防火墙”已拆除的情况下，国内油价似乎更难走出“跟涨不跟跌”的怪圈。而其背后的利益冲动，才是油价一路飙升的真正推手。

　　一言以蔽之，中国油价之所以如此缺乏“人情味”，主要还是垄断坚冰依旧惹的祸。事实上，当国际油价上升时，石油巨头们通过垄断油源获得收益，制造油荒，逼民营企业出局；当国际油价下挫时，石油巨头们获得炼油收益，通过批零差价再割一次羊毛，上演了一场场暴利狂欢，让消费者成冤大头。

　　现行的定价机制确实养肥了“油老虎”。基于社会和谐，“油老虎”应懂得如何尽量回报社会，让利于民。也就是说，在调价方面，油企应顾及一下普通百姓的感受，多一些“人情味”、少一点“钱规则”：能不涨，尽量不涨，即使要涨了，也应该尽可能减少对于普通百姓的伤害。或许这样，才能减少自己在百姓心目中的负面影响。