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贵州是劳务输出大省，每逢春运，成都铁路局贵阳客运段迎来送往，每一名职工都珍藏着许多关于春运的难忘记忆。
1976年，18岁的牟文海参加了第一次“春运”，在贵阳到上海的旅客列车上作值班列车员。牟文海清楚记得：当时到上海是蒸汽机车做动力牵引的绿皮硬座车厢，没有农民工客流，学生客流也极少。
提到36年的转变，牟文海感慨，变化最大的是工作环境。
早些年，春运列车不够，为了让更多短途旅客能够回家过年，段上便用大货车充当列车运输。
“大铁皮货车，没凳子，大家就坐地上，中间挂个煤油灯，用铁皮在角落里焊个圈就当厕所。”这是牟文海记忆中的画面，“我们就裹着军大衣坐在门口，把着门，保持通风。”
“现在线路多了，密度大了，车子换了，空调、电视什么都有。员工待遇也好了。春运期间，段上还组织聚会慰劳大家。”牟文海很满足。
时光飞逝，今年的春运依旧能看到54岁的牟文海穿梭在各个车厢的身影。从年轻小伙到白发大叔，牟文海的人生一直都和铁路紧密联系在一起。“我为自己的职业感到骄傲。”看着又一趟顺利抵达的春运列车，牟文海露出欣慰的笑容。
同是1976年在贵阳，穆文娴刚出生。36年后，作为北京至贵阳T87次旅客列车贵阳客运段京快车队指导车长，她已经拥有15个在火车上过春节的记忆。
“每次在车上过年，我们都会趁吃饭的时间邀请列车上的一些老人小孩到餐车就餐，列车长带头唱歌，营造气氛。”这样的过年方式，已经成为穆文娴关于过春节最深刻的记忆。
已过而立之年的穆文娴，常常因为工作繁忙无暇照顾家里。丈夫在机务段上班，调班时间不统一的时候他们一年也难得见上几面。儿子乖巧孝顺，但穆文娴总觉对他有亏欠，答应儿子过年陪他放烟花的事，儿子都10岁了还是没完成。
但繁忙的铁路人也会在工作中制造一些“小浪漫”。春运期间见不上面的时候，每当穆文娴的车进入某个站碰到丈夫所在的车准备离去时，“我们会通个电话，我总说，老公，出发鸣个笛给我听听，安慰一下。”
舍“小家”为“大家”， “铁路线上有太多像我一样的家庭，把时间奉献给了这条漫长的铁路。其实大家都想回家过年，都想跟亲人团聚，但是我们选择了这份职业，就要热爱她，坚持下去。”穆文娴说。
1989年出生的王丽，去年刚到贵阳参加工作，今年是她经历的第一次春运。
“虽然知道春运人多，但是检票时看到黑压压的人群，我还是吓了一大跳。”王丽说。
春运期间人多事多，工作量是平时的好几倍。检票、提醒旅客注意事项，一天下来嗓子哑了，换班后饭都不想吃，倒头便睡。
“偶尔我也会闹闹情绪。”王丽笑说。她记得曾经有一名喝醉的旅客闹得整个车厢旅客睡不着觉，王丽久劝无效，和乘客争执起来，年轻气盛的王丽忍受不了旅客的无理谩骂，索性叫来车长，指望车长为她出口气。“没想到车长把醉汉周围铺位的旅客都协调到其他床位，还一直安抚他，照顾他，没有一丝不耐烦。这给我上了很重要的一课。”在前辈们的潜移默化中，年轻的王丽迅速成长，如今她每个月都能被评上“列车优秀岗位”，年轻的80后，用表现说明了一切。
冬去春来，贵阳客运段上的职工面孔也许变了，但他们对铁路、对旅客的热爱没有变，温暖一直在铁路线上流淌。
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