交通诱导屏工作原理详解第二批34块即将投放(图)_新闻台

　　红网长沙2月6日讯（潇湘晨报滚动新闻记者任文婧实习生李明儒）1月31日开始，长沙城区首批21块交通诱导屏正式启用，诱导屏上用红、黄、绿三种颜色，红色代表堵塞、黄色代表拥挤、绿色代表畅通。那么，指示灯是如何统计的？带着疑问，记者昨日走进长沙市交警支队指挥中心。

　　该支队科研所所长张长健介绍，每当车速低于40km/h，显示黄色，而车速低于20km/h，显示红色，但这并不是唯一的衡量指标。交通诱导屏上所显示的路况，是根据车速、流量、数量、流向等多方面因素综合后通过计算机进行分析判断的。“比如说，路上车辆并不多，但是车开得都很慢，低于20km/h，没有造成堵车，这个时候就不能单纯地依靠车速进行判断。我们有三种手段对路面进行监测，现在主要是线圈采集和高清视频人工监测，以后我们还会加入GPS浮动车对路面信息进行采集。”预计2月中旬，GPS浮动车可以开发并部署完毕。

　　张长健表示，交通诱导屏一共是55块，第二批34块很快就上了。目前，交通诱导屏主要投放在三个范围：进入长沙市中心城区的主要干道；交通拥堵比较集中的路口与路段；经常举办大型活动的场所周边。

　　随后，记者在长沙交警指挥中心看到，有四位操作员正在通过智能交通行车诱导系统，对长沙市区的交通诱导牌进行人工监测核实。操作员李强介绍，各个路口的线圈将每个路口的车流量、车速进行采集，分析并判断出是拥堵还是畅通，这一情况在交通诱导显示屏上显示的同时也同步在操作中心的电脑上。而操作中心的操作员再通过路段的高清摄像头进行人工查看，如果系统反映的情况与实际不符再进行人工修正。“比如说现在银盆岭大桥这一路段，有一部分显示黄色，但是我们通过摄像头发现这个地方的交通并不拥挤，核实后我们就会立即进行人工修正，把黄色改为绿色。”

　　据了解，目前暂时由两班共8名操作员负责已经开通的交通诱导屏的人工监测，现在系统还在完善中。