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中新网昆明2月1日电(张丹 万乘里 周廷菊)2月1日，大年初十，结束了春节假期，李建平一家收拾好行李，来到云南罗平火车站，准备乘坐K366次列车到广东打工。
李建平一家都是布依族，住在罗平九龙乡以洪村。罗平县位于云南省东部，李建平的父辈是当地的农民，以种植姜和油菜花为主。1997年南昆铁路开通，20岁的李建平跳上开往远方的火车，开始了自己的打工生涯。
南昆铁路，东起南宁，西至昆明，全长899.68公里，途经滇、黔、桂三省、29个县市，沿线多为贫困山区、革命老区和少数民族聚居区。南昆铁路建成后，东与湘桂、南防铁路相接，西与成昆、内昆、昆河铁路相通，北与盘西、贵昆铁路相交，纵横交错，四通八达，把西南内陆与华南沿海口岸紧密连成一体，形成新的经济优势和开放格局。
中国西南地区资源丰富，发展潜力十分巨大。但长期以来交通不便严重制约了该地区的发展。南昆铁路通车15年来，不但带动了沿线人民外出务工，也将西南地区的资源源源不断的输送出去。2011年，云南境内南昆铁路发送的货运量达到83.9亿吨公里，是1998年货物发送量的四倍；旅客发送人数达到507.8万人，比2008年增加了四分之一，被称为“二十世纪末国家最大扶贫工程”。
随着春节假期结束，外出务工人员纷纷乘坐火车，开始新一年的打工之旅。据统计，节后至今，经由南昆铁路运行的昆明开往广州、厦门、上海、湛江等方向的8对旅客列车，上座率居高不下。
为了确保春运行车安全，面对南昆铁路地质结构极其复杂，沿途喀斯特地貌、软土、岩溶危石等病害突出的问题，昆明铁路局每日综合分析轨检车、车载添乘仪、人工三种方式检查情况，及时消除设备不良处所1637个，同比处理率上升29.8%。
针对冬春昼夜温差较大，钢轨、鱼尾板、辙叉易发生折断隐患，加强钢轨探伤工作，除按正常周期全面探测外，每月对重点地段设备加探1遍，咽喉设备更多达每周1遍，春运以来，累计更换伤损设备123处。
春运以来，截至1月30日，累计出动干部173人次，检查工区188个，发现整治问题241个，线路设备质量优良率达99.2%，同比优良率上升0.84%，设备故障实现零件次，确保了云南奔向大海的致富路安全畅通。(完)
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