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在等待了4个月后，中国交通建设(以下简称中国交建)还是选择了缩股上市。根据昨日发布的招股意向书显示，公司计划发行不超过16亿股A股，募集资金总额不超过50亿元，融资规模大幅缩水约3/4。
此前申请拟融资200亿元
昨日，中国交建公告显示，公司本次发行不超过16亿股，约占本次发行完成后总股本的9.74%，其中包含用于吸收合并路桥建设而发行的A股股票，预留5.04亿股用于换股。本次发行募集资金将用于购置疏浚船舶、购置工程船舶和机械设备、投资建设交通基础设施的BOT项目，拟使用募集资金50亿元。
2011年9月23日，中国交建曾向证监会提交申请，拟在上证所上市，发行股票不超过35亿股，募集资金不超过200亿元。中国交建曾于2006年12月25日在港交所上市，发行股票35亿股，募集资金161亿港元。
通过对比前后两次披露的资料可以发现，中国交建此次发行较之前缩股过半，融资规模也大幅缩水150亿元，减少了3/4。
此次中国交建发行缩水幅度较之前的中国水电更甚。2011年四季度，A股市场持续低迷，中国水电选择在10月18日登陆A股，该公司的首次发行规模最终确定为30亿股，实际募集资金总额135亿元，较此前披露的拟发行35亿股和募集173亿元分别减少了5亿股和38亿元。
昨日中国交建H股小幅下跌1.64%，报收于7.21港元。
中交上市给A股带来压力
中国交建公司并未对减缩发行计划的情况进行具体的说明。据了解，此次缩水发行可能是管理层考虑到目前市场的承受能力。市场人士指出，去年A股惨淡，中国交建未能如愿上市，转眼拖到了龙年开局，但即便如此，中国交建这个IPO也会给A股带来不小压力。
易天富基金研究中心分析师张皓亮指出，目前一边是股市惨淡，一边是新股审核提速。其中不乏中国交通建设、陕西煤业这样的超级大盘股。“在市场无法顺利上攻时，此等利空对市场威力较大。”张表示。据统计，截至节前，IPO审核通过尚未发行的公司尚有70多家。
据悉，中国交建的具体定价将于2月14日披露，公司称会参考发行人基本面、H股股价、可比公司估值水平、市场环境等因素协商确定发行价格区间。(记者张羽飞)
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