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春节是中国人阖家团圆的日子，但在广州铁路集团15万铁路员工中却有将近10万人在春节期间坚守岗位。广州机务段高铁动车组司机周树强，就是其中的一位。
谈起回家，家在湖南的周树强说，自己驾驶的动车在家门口来回经过，去年一年至少有上百次，却没有时间回家吃个饭。
“我喜欢驾驶动车组，坐在300公里行驶的动车组司机室里，有飞一样的感觉。”周树强27日接受记者采访时说。虽然满脸倦容，但一提起驾驶动车周树强就来了精神。
在铁路工作了17年，周树强先后参加过武广、广珠、广深港及海南东环等高铁动车的驾驶。自1997年接触国产动车组以来，他经历了蓝箭、庞巴迪、CRH等多种机型，安全开行动车200多万公里，相当于从地球到月球近6个往返。
“年三十白天上一天班，晚上跟着是候班的，大年初一早上3点钟接着上班。团圆饭吃不上，联欢晚会也没看着，都是大年初三补看的。”当问起回家过年，周树强始终心怀愧疚，年迈的母亲刚刚做完白内障手术，正需要儿子陪在身边，然而今年他又没有回家吃年夜饭。
据周树强所在车间党总支书记介绍，他去年在全国铁路职业技能竞赛动车司机比武中获得了第一名，他驾驶动车进站停车对标误差为零。但他并不以此作为炫耀的资本，他总是谦虚地说：“这个主要是靠平常积累。因为想要做到零误差的范围，对于精度、制动距离，对于降速的速度感判断，都要有很好的把握，还有平常在上班时候，每一次停靠都要总结经验，不断改进方法。”
周树强还如数家珍地介绍，春运铁路大密度开行，高铁司机除了更加严格标准化作业，提升应对故障的能力，还要保证充分睡眠，集中精力确保列车安全平稳。今年春运，周树强和广铁200多名动车司机一样，每天除了保证必要的休息，都是跑在铁路线上，几乎没有回家的时间。
“17年回家过年吃年饭也就两三次吧。家人有想法那是肯定的，但为了工作，他们也能理解和支持我的工作……说实在的，能够把旅客安全送回家过年，我觉得自己也过了一个开心的年！”周树强憨憨地说。
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