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集中在短短40天之内，有乘客30亿人次将在神州大地上远距离移动，的确堪称“人类史上最大规模的人口迁徙”，仅仅是完成这样的客运任务，都将是世界上其他任何一个国家无法承受的运力极限。
正因为如此，也就让嗅觉灵敏的黄牛们闻到了“商机”。于是，铤而走险排队买进高价卖出、钻政策空档倒票等等这一黑色业务便“应运而生”了。
对于“黄牛党”的猖獗，部分旅客在购票无望后，特别是那些在售票处没有买到车票但在黄牛手中却买到票的旅客，将愤怒转向铁路，认为“黄牛倒票”正是“铁路无为”所导致的。
本人觉得，这样以“结果”论“黑幕”的论调不仅不符合逻辑，而且也难免太过于偏颇。
事实上，铁路在打击“黄牛党”方面并非没有作为，但“黄牛党”始终没有得到根除。譬如，实行全国网络、电话售票举措，这样可以让不同群体的人们通过多种渠道方便地购得回家的票，让公共资源真正成为公共享用的资源，在一定程度上使“黄牛”的滋生得到遏制。
甚至不少人认为，唯有让春运不再出现，才是根治票难求、黄牛猖獗之道。因此，要全国人民转变思想观念，春节不一定都在故乡过，就可以从观念上消除了春节远距离出行的需求。但是，素不知道这样的观念转变，对中国人的心、对中国的春节文化，都将是一种残酷的伤害。对于中国人而言，只要有分离，就一定要有团聚；只要有春节，就一定会有春运。对此，我们不必改变，也不能改变。
为了有效打击黄牛党，铁路倾听百姓呼声，从电话售票、网络售票到实名制售票，这一系列措施实施的背后是对民意的尊重，值得赞许。不过，笔者还想说，希望这样的“票、证、人”合一进站上车的规定能够成为长效机制。
当然，要让“黄牛党”彻底无法撒野，除了相关部门要作为外，旅客也应该要积极行动起来，千万不要出高价从黄牛手上购票，一则以免实名制后上不了车，再则不能为“黄牛党”的生存提供“草料”。
其实，应该建议铁路警方，在打击票贩子的同时，也要追究那些从票贩子手上购票的人，贩票与购黄票者同罪，这样一来不仅可以维持铁路票务的正常市场秩序，又可从根本上斩断黄牛党的利益链。如此，“黄牛党”还能被养得膘肥体壮？恐怕只能落个为票消得人憔悴，草草吃了“散伙饭”，该卖烧饼的卖烧饼去，该打酱油的打酱油去了。
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