路通了，常回家看看_新闻台

钢管和集装箱组成的“小岛”，就是作业平台。

陈师傅介绍观察结果，马师傅登记在册。

吃速冻饺子，放一挂鞭炮，新年近了。

除夕，青岛海湾大桥。

　　青岛海湾大桥，全长41.58千米，是目前世界上已建成的最长的跨海大桥，是国道主干线――青兰高速的起点段。这条盘踞在海上的胶州湾蛟龙历时四年建设而成，于去年6月30日全线通车。除夕，记者来到海湾大桥，感受龙年蛟龙的魅力。

　　东起青岛主城区黑龙江路杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，青岛海湾大桥工程包括三座可以通航的航道桥和两座互通立交，以及路上引桥、黄岛侧接线工程和红岛连接线等。大桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道，是山东半岛蓝色经济区及青岛市城市发展战略中的重要交通枢纽。

　　在海湾大桥55标处，看到海中屹立着一个作业平台，平台是由直径分别为60或80或180厘米，厚度1厘米左右，十几米长的钢管及角钢焊接而成，猩红的铁锈和橙红的集装箱像蛟龙的利爪，牢牢地扎在蔚蓝的海面上。

　　“过年好！”这句新春的问候在瑟瑟的海风中显得格外清脆。平台上，两位师傅向我挥手致意。在获得允许之后，我从海湾大桥顺着角钢焊制的梯子下到平台。陈国强和马士成两位师傅介绍说，这是为今年四五月份施工的胶州连接线搭建的施工便桥，用途是放置架桥的钢梁及施工设备工具。

　　陈国强，35岁，来自山东临沂。马士成，50多岁，来自山东枣庄。两位师傅过年没有休假，留守在平台上，看护施工设备观测海上风力，为海上蛟龙守岁。“外面冷，零下十几度呢，快到屋里暖和暖和”，陈师傅说。透过脚下钢梁的作业开口，看到海面结了一层薄薄的冰，随着海面缓缓流动。移步到集装箱门口，陈师傅和马师傅也营造过年的气氛，在门口贴福字和春联。里面的上下铺便是两位师傅和工友们休息的地方。住在海上，似乎在电影里见过，但对于两位师傅，却已经不是什么新鲜事了。

　　年夜饭时间，马师傅把早就准备好的速冻水饺下锅。两位师傅吃过之后，在平台上点了一挂鞭炮，庆祝龙年来到。陈师傅给家人打电话问候，还和孩子说，等桥架好了，爸爸可以经常回家看你了。马师傅看着我的相机羡慕地说，“你一定拍过很多好看的照片，在这里看海上日出非常美，有机会一定要来我们这里看看，真的太美了。”

　　作为一名土生土长的青岛人，第一次感受海湾大桥的雄姿，内心无比震撼。遥望海天一色，银色蛟龙蜿蜒挺拔，一直通往心中的彼岸。与两位师傅作别时，陈师傅的一席话让我顿时语塞。“路通了，别总忙工作，常回家看看爸妈，哪怕只是和他们聊聊天看看电视。”

　　本报记者任峰涛摄影报道