“明年，我再陪你们过除夕。”除夕夜23时25分，5路公交车首席乘务员唐京荣在德胜门调度室前，掏出手机给家人发了一封拜年短信。今年她49岁，这是她在工作岗位上的最后一个除夕夜，也是第23次除夕夜跑“跟末儿”车。

　　所谓“跟末儿”，就是当日末班车之前的最后一趟车，途中会跨越零时。

　　此时，往日人头攒动的德胜门外，几乎看不到行人，车场里一辆辆驶回的公交车全都熄了灯，但值班室还很热闹，值班队长、书记都盯在现场。唐京荣乐呵呵地给同事们拜着年：“今天中午我们一家12口人提前吃了一顿团圆饭，我做了整整20道菜，酱肘子、米粉肉、炖牛肉、炒芥蓝都特受欢迎。”说着她拿出手机，翻出了爱人的回信：“亲爱的，谢谢你，我们等着你回来过年。”

　　“走啦走啦，到点了。”司机张建忠站在场站里吆喝着。两人登上24601号公交车。唐京荣打开灯，撕开一袋糖果，准备一会儿发给乘客。

　　23时45分，公交车准时驶出。夜色更浓，气温骤降到零下13摄氏度，寒风顺着窗缝儿钻进来，一说话嘴里直冒白气。“这车里的温度得在零下，我穿着两双厚袜子、大棉裤，寒风还是打透了。”

　　每停靠一站，唐京荣都要向窗外张望，车上没有乘客，她跟记者聊起了曾经的22个除夕夜班：“以前我住的离车队远，孩子也小，除夕下了夜班，爱人就把孩子放在姥姥家，再骑着车来接我，虽然很苦，但我是党员，应该的。”她指了指自己胸前别着的党徽。

　　沿着中轴龙脉，5路车一路前行。“这条线路是北京第一条汽车线路，已经有70多年历史，一直沿着北京独有的中轴线跑，从来没有偏离过。”

　　除夕之夜，京城不夜天，火树银花竞相绽放。行至铸钟厂路，已经接近零点，鞭炮声此起彼伏，震耳欲聋，花炮味儿钻进车厢；鼓楼脚下，车往南拐了个弯儿，后门桥上，什刹海彩灯闪闪，五色烟花蹿上天幕，映衬着银锭桥，在夜色中发出玉般光泽。

　　在鼓楼站，一位乘客上了车。唐京荣拜年：“您过年好，祝您龙年大吉。”

　　“谢谢您，也祝您节日快乐，谢谢您给我送回家。”乘客笑着说。

　　零时5分，浓墨夜色里，公交车穿过灯笼高挂的南长街。前门西站到了，上来一家三口。“你们是龙年第一拨乘客，过年好！”

　　“我们刚去亲戚家拜年，要回白纸坊。”

　　“那您坐到总站最方便。”

　　零时35分，公交车抵达菜户营总站。张建忠拿起公交第二客运分公司的调度单，上面写着“23时45分，德胜门发车；第一个中途点：地安门，15分钟后抵达；抵达前门，10分钟后；菜户营，25分钟后”。

　　车刚停稳，车队的生活队长就迎上了车，往唐京荣怀里塞了两个大红苹果：“过年好，一年平平安安！”

　　“走，回屋吃饺子去。”调度员探出头来，热情地招呼着。屋里，七八位晚班司售人员正围坐在一起，热热乎乎的饺子刚出锅。

　　据统计，除夕夜，三万余名公交人没有回家吃上团圆饭。春节期间，本市有十万余名公共交通一线职工坚守在城市运营岗位。从除夕到正月初七，市公交集团、祥龙公交公司将发车92.68万车次，市地铁运营公司、京港地铁公司计划发车32050列次，保证市民出行便捷。