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列车加水工，火车站里一群鲜为人知的工人，一群为火车注入生命与活力的人。他们不分昼夜地在铁轨与列车间忙碌，每当有列车进站停车，他们就提着水管为列车加水。
他们一年四季没有节假日，春运时期就更忙了。一双解放鞋、一副防水手套、一个对讲机，是他们的基本装备。他们分为白班和夜班两组，轮流值班。火车一靠站，他们立马分头行动，走到轨道边的水井旁，拿起10多米长的水管，每人负责几个车厢，熟练地接到上水连接处，水加满，拔掉水管，喷出来的水花常会溅湿身体。这趟车还没离去，另一趟火车又进站了。来不及喘口气，汗流浃背的他们又得赶紧加水。
由于加水工在户外工作，不得不忍受酷暑和寒冬。夏天，夹在两列火车之间，脚下是被太阳晒得滚烫的铁轨和石板，头上是火辣辣的太阳，两边是“火烤”过的铁皮车厢，闷热得就像进了蒸笼（温度通常接近50℃）；冬天，加完水拔出水管时溅出的水花经常把鞋袜打湿，在寒风里容易感冒。
春运，列车满载着乡情和亲情，车窗内的一张张脸都写着回家的表情。加水工绝大多数是外地人，春节却不能回老家。如果缺少了他们，春运无法正常进行。这一个个普通的工人、普通列车员和火车站工作人员一道，构成了春运最坚实的“长城”。
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