京沪动车上说双语 “大喇叭”乘警变身双语警长_新闻台

　　他是京沪高铁上“会讲英语的警长老孙”，20年前他则是绿皮车上有名的“大喇叭”警长。他叫孙家启，现在是北京铁路公安处乘警支队京沪高铁的乘警长。“不充电赶不上趟儿，乘警也代表铁路形象。”明年就50岁的老孙依然干劲十足。

　　京沪动车上能说双语

　　8点20分，记者登上了北京开往上海的G106次列车。8点38分，随着一声汽笛，列车缓缓驶出了站台。驶出站台10分钟左右，列车的时速已经接近200公里/小时。此时，孙家启开始进行车厢巡视，查验火车票、身份证件以及检查危险品，一切的工作都显得按部就班。“我算是赶上好时候了，当年我们跑绿皮车的时候，根本不敢想象火车能像现在这样。”孙家启感慨。

　　从2004年开始，孙家启一直值乘北京至上海的列车。为了更方便地开展工作，孙家启从乘务员手里借来一本《铁路客运服务英语口语手册》，利用业余时间进行自学。“那时正好孩子上初中，我就拉着儿子教我，我们爷俩一起学。”凭着这股“轴”劲，不到两个月，孙家启愣是把近百条的日常用语给“啃”了下来。

　　在一次值乘中，一名韩国旅客把手机忘在餐车上，并认为是工作人员拿走了他的手机。孙家启接报后，用英语问清了基本情况。很快，孙家启通过列车上的寻物广播帮助这名韩国旅客找回了手机。事后，韩国旅客连声道歉，并向孙家启表示感谢。“技多不压身，我们值乘时有时会遇见聋哑人，我考虑还应该再学习一些基本的手语，方便和他们交流。”孙家启说。

　　绿皮车上擅用大喇叭

　　1990年，孙家启值乘北京至成都的63/64次列车。“那时是改革开放初期，不少农民开始外出打工，加上入川的车本来就少，我们那趟绿皮车就成了典型的农民工专列，一年到头总是那么多人。”由于当时银行业务尚未像现在这么方便，这些怀揣着血汗钱回家的农民工，成了沿途窃贼的目标。

　　“那时车厢不封闭，人又多，我们几乎得挨个提醒。”由于车内喧嚣，孙家启只能扯着嗓子逐一提醒每位旅客，“还不能用术语，必须说大白话，跟闲聊天似的，要不他们听不明白。”几次下来，为了提高宣传效率，孙家启自掏腰包购买了一只150元的电声喇叭，那时孙家启的月收入只有不到400元。“那喇叭需要用4节5号电池，我每次跑车得自带16节电池。”

　　从扯着嗓子喊，到大喇叭提示，宣传效果有了明显增强。自从“大喇叭”投入使用以来，孙家启警组成为全队治安秩序最好、发案最少的警组，得到了广大旅客和干警们的一致好评，他也因此得名“大喇叭警长”。

　　20多年来，孙家启带领警组先后破获刑事案件160余起，抓获各类违法犯罪分子305名，破获重、特大案件27起，为旅客做好事近千件，被公安部授予全国优秀人民警察荣誉称号。

　　晨报记者何欣

　　实习生张陆/文