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@微言大义
@吉利杨学良：李书福董事长2012年新春贺词：从技术上讲，吉利取得了长足的进步……尤其是有沃尔沃这个兄弟，技术更不是问题，吉利汽车完全可以分享沃尔沃的所有技术。
@曾少强：好文必有好公关。@吉利杨学良：董事长亲自撰写，他总是高瞻远瞩。//@汽车公社卫金桥：有张有弛，中规中矩的一篇，不过，说到文化，吉利现在还没有到转移的时候，份额和利润，当下要务。
@尘之蕊：感觉吉利这两年怎么有点低调。新车型的推出有点缓慢，期待啊，不过安全上还是非常了不起的。
@南方日报汽车周刊：“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的不仅是一种经营战略，更是一种现实。吉利将要如何分享沃尔沃所有技术？
高速公路还有超车道吗？
@广州交警：高速公路行驶，禁止长时间占用超车道。超车道上小车多，速度快。特别是晚上，后方车走神或者过弯道视线不好，就容易追尾。正常超车后，要马上回到行车道上。注意不要贴后面被超的车太近，万一它突然加速，或你自己油门没踩上来，那就很容易遭追尾。
@广州公安：高速公路行驶，禁止长时间占用超车道。
@啤酒狮：貌似现实的高速公路上，很多都已采取分道限速的方式，好像没有再区分什么超车道，什么行车道了
@bokee320：高速公路还有超车道吗？
@米已成饭：高速公路已经没有标超车道的了，如何还有占用一说？？
@南方日报汽车周刊：长时间占用超车道是一种常见的驾驶恶习，特别是被载客大巴占用，驾驶者都要从自己做起。
三包：经销商经营压力太大了？
@新浪汽车：据国家质检总局相关负责人透露，今年年底“汽车三包”望正式出台，汽车流通领域的经销商们对承担三包责任颇感压力。“自主品牌去年在北京已经举步维艰，如果再退车，经销商经营压力太大了。”某自主品牌经销商负责人称。
@泉在上海：产品不合格难道要消费者买单，可笑的理由。
@人民币不俗气：质量问题不能因为经营压力大而转嫁到消费者身上，提供优质的产品是以及完善的售后保障一家企业所必须做的。没有健全的法律法规来保护消费者，只会成厂家及经销商不注重质量的依仗！
@南方日报汽车周刊：还是那句话，汽车“ 三包”政策应该硬起来。
兼并重组并非万灵之药
@新浪汽车：昨日在微博上风传昌河汽车工人抗议事件。这一事件的导火索，据说是昌河汽车员工发现昌河汽车生产轿车的资质将要被转让走，担忧自己未来的工作无着落，于是找到昌河高层论理，结果出现了员工和李黎的矛盾。
@王灿彬微博：长安、昌河，不知谁害了谁。
@广州日报车天下：这是自主品牌困境的体现，也再次说明，兼并重组并非万灵之药。
@杰夫评论：上世纪九十代年，昌河汽车的风头曾经一度盖过长安。如今昌河已经是长安系的一粒小旗子！世事变幻，沧海桑田，感慨中！
@王灿彬微博：长安、昌河，不知谁害了谁。
@南方日报汽车周刊：兼并让昌河哈飞的生存环境更严峻了。
南方日报记者 陈志杰
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