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本报海口1月19日讯（记者文刚 见习记者陈庆淅 孙慧）“不能希望修好一条侨中路，就能解决国贸片区的所有交通问题。”在今天召开的海口市城市道路交通协调联席会议召集人会议上，北京交通大学邵春福教授分析了道路为何越修越堵现象，并建议“路修好后，配套设施和交通组织一定要跟上”。
邵教授表示，新开通的侨中隧道口信号灯，本身具有自动优化功能，但在道路建设之初没有埋设相关的线圈，导致信号灯本身无法自行优化，只能手动调整。“侨中路口的信号灯周期过长，车辆通行时间过长”，他说，“就好像排球战术中的‘短平快’一样，信号灯周期也要缩短”。
“我建议将海秀路上的四个信号灯统一起来，采用协调控制的方式，使得主干道的通行变得更加顺畅”，他说。据邵教授介绍，信号控制中左转和信号灯规范意识是两大难题，解决好了才能改善交通拥堵。“日本东京市拥有14777个信号灯交叉口，但由于他们控制得好，交通较为顺畅”。
邵教授建议，相关部门可以考虑在海秀路上建设公交专用道，全方位考虑公交线路和公交站的改造，一来可以有效改善拥堵现象，二来公交专用道较为先进，可以极大地提升国际旅游岛的城市形象。
“目前国贸片区的主干道太多，像海秀中路、玉沙路、滨海大道等都是交通枢纽，与之相对应的辅路较少，交通体系、层次不合理”，邵教授说，“我建议治理国贸片区拥堵情况时，一定要综合考虑，着眼于整个国贸区域，做细致的流量、流向调研，制定多套方案，多方比较后找出最优的解决方式。”
作者：文刚 陈庆淅 孙慧
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