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湖北日报讯 记者姚启慧
“电子考官”上岗后，路考怎么考？究竟有多难？哪些环节容易出错？昨日，记者实地进行体验。
在车管所光谷考场的考试大厅内，一面电子显示屏显示着每位考生的号码、电脑随机抽取考试车号。虽然候考的人很多，但由于一次可有15人同时考试，考生们很快就排到了自己的序号。
记者跟随考场工作人员进入一辆考车，在验证指纹后，车上的语音提示响了起来：指纹验证成功，请按语音提示完成考试。
“前方路口左转，通过学校区域，请模拟夜间行车……”随着考试车前行，系统不时向考生发出语音指令。据介绍，考试路段是一条正常通行社会车辆的混合交通道路，长约2.5公里。设有调头、通过路口和人行横道线、公汽站等9项目，系统会根据GPS提供的考试车实际位置自动识别并评判。
5分钟后，工作人员模拟路考结束，以100分顺利通过。在考试终点，站着10多名刚考完的学生，仅1人没能通过考试。这名“挂科”考生摇着头说，电子感应系统太敏感，刚开考几秒钟，就因使用灯光不当被罚下。
考场交警纪伟介绍，昨日上午共有97人参加考试，10人不及格，全都“栽”在细节上。他从后台调出分析图表，会车不打近光灯，变更车道不打转向灯，过车站、学校不刹车等三大陋习，成为扣分最多的操作项目。而真正考验技术水平的，如紧急避让、直线行驶等项目，很少有人丢分。
绅宝驾校负责人李宝唐说，很多人考不过，一是心理紧张，二是坏习惯太多，像不系安全带、爱打远光灯、空挡滑行等，与开车技术无关。
纪伟表示，只要多练习，通过路考没有问题，通过率不高是部分驾校过于偏重培训驾驶技能，而对规范、开车习惯等不重视。
“仔细想想，考试严格对自己、家人及社会都有好处。”李宝唐认为，考生无需对电子考官过分“敬畏”，认真学车才是硬道理。
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