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■记者观察
树欲静而风不止。两天来，“昌河罢工事件”在微博上持续发酵，打人事件，三方谈判及僵持的消息不断见诸报端（本报1月17日B44版报道），昌河的东家长安被推至风口浪尖、舆论焦点。
昌河群情激愤，当地政府推波助澜，长安避之唯恐不及。事件甚至惊动国资委、发改委……各方角力，动用无数资源。“昌河事件”伤害的程度之深，范围之广，涉及面、打击面之大，好像当事各方都始料未及。
周二时，微博上称当地政府称昌河职工胜利，食堂恢复生气，一派欣欣向荣迎接新年的景象。可以看出，在“群体性罢工”的威吓下，各级政府维稳为主，将长安强行压下，生产资质被昌河留下，长安无奈暂时息事宁人。
从目前结果看来，“昌河事件”对志在与一汽、上汽并驾齐驱的长安伤害颇大。收编中航汽车后，长安以高姿态、强手段整合哈飞昌河，将军工系汽车资产大一统，气势逼人，徐留平风头一时无二。在承诺保留哈飞品牌和昌河品牌后，长安曾收获普遍赞誉，哈飞和昌河也安下心来，接受长安安排和调配。但如今，昌河事件将长安酝酿的意图公之于众，长安收编中航汽车时积累的声誉受损，整合中的能力不足也暴露无遗。今后，整合大潮再次推动时，长安或许将不再受到青睐，主管部门也会信心不足。
整合与被整合从来都是相伴而生，高压和反弹也从不会停止，但是作为一家有大追求、大责任的企业，应当合理调配资源，注意方式方法，以理服人，将风险控制在一定范围内，避免再次出现没有赢家的事件。
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