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【回应】
地铁开通后
局面有望改观
偏远客运站客流偏低，市交委有关负责人认为，三大新客运站虽然挨着三环线、高速公路，发班比较便利，可周边配套不完善，旅客不愿意跑远路去坐车。
根据武汉编制的公路运输枢纽总体规划，2020年前后，全市将拥有11个客运站，即：武昌客运中心（宏基客运站）、关山客运站、青菱客运站、汉口客运中心（金家墩车站）、新荣村客运站、古田客运站、汉阳客运中心、永安堂客运站、杨春湖客运换乘中心、吴家山客运站、天河机场客运站等。
按照规划，武昌客运中心承担武昌各主要方向的省际、城际公路旅客运输，以及公铁中转；关山客运站承担武昌东南方向的城际旅客；汉口客运中心承担汉口各主要方向的省际、城际公路旅客运输，以及公铁中转；古田客运站承担汉口西方向的城际旅客发送；汉阳客运中心承担汉阳地区的公路中长途旅客运输等。
实际上，各站分工并不明确，例如，宏基客运站挨着武昌火车站，发班涵盖所有方向，车站考虑自身经济利益，也不会有效分流旅客。因此，春运高峰时，该站客流量大大超过设计能力。
既然旅客不愿去偏远客运站，市中心客运站是否可以扩容？省客集团总经理助理万文飞表示，宏基、傅家坡、金家墩客运站位处市中心，公交、铁路换乘方便，客流持续增长。可市中心土地资源有限，无法大幅扩建。他认为，今年底，地铁2号线开通，今后每年开通一条地铁，三大火车站相继直通地铁。届时，春运旅客分流到三环线附近各大客运站，会比现在便利，这些站点的客流自然有望提高。
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