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本报讯（记者 王东亮）记者昨天从市环保局获悉，本市《地铁噪声与振动控制规范》将于4月1日起实施。今后，本市将优先选用低噪声地铁列车，在地铁建设同时配建减噪系统，确保地铁周边住宅卧室内噪声不大于45分贝。
地铁出行快速便捷，是城市交通不可或缺的工具。但住在地铁沿线的居民，却为地铁噪音和振动所扰。按照《规范》，地铁地上线附件可能受到噪声影响的敏感建筑物户外噪声应不高于70分贝，地铁沿线住宅卧室内噪声不能高于45分贝。
市环保局技术人员告诉记者，控制地铁噪声，首先要控制声源。今后本市地铁系统将优先选用产生噪声与振动小的车辆，选用孔隙大、吸音效果好的路面结构。此外，本市地铁建设还须预留采取控制措施的条件，噪声与振动控制措施应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。
在传播途径控制方面，将通过设置声屏障来达到减噪目的。《规范》要求，地铁线路声屏障声学构件的金属部件防腐蚀年限不应小于15年。距离地铁30米内若有高层敏感建筑物，一般采用封闭式声屏障；声屏障高度超过5米的，不能使用直立型声屏障，要使用折形或弧形声屏障。
针对地铁噪声影响，还将采用被动防护措施，在建筑物上加装隔声窗。按照规定，隔声窗应选用平开形式，当在高层建筑须使用内开式。
《规范》还要求，地铁应采用轨道、车辆减振措施，并通过合理深埋来躲避敏感目标，必要时设置隔振沟、隔振墙。如地铁经过精密仪器实验室、古建筑等特殊振动敏感建筑物，应进行专项技术论证。
据介绍，《规范》中的相关要求主要针对新建地铁线路。既有线路进行改造或防噪减震专项改造时须参照执行。
作者：王东亮
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