收取羊城通押金7.5亿？广州市交委喊冤_新闻台

　　南近日引起市民热议的羊城通押金问题，终于获得广州市交委与羊城通公司回应。日前，羊城通被指收取押金7.5亿元，受到质疑，市政协委员韩志鹏和市民区伯就此事在微博上要求市交委作出解释。前日，市交委约见韩志鹏和区伯，解释其收取押金的羊城通仅600多万张。

　　去年12月26日，羊城通十周年庆典之际，该公司有关负责人透露羊城通发行量突破2500万张，发展规模全国第三。有市民质疑：超过2500万张羊城通，按每张押金30元计算，累计超过7.5亿元的押金到底去向何处？区伯就此在网上连发八问，要求市交委出示收取押金的依据和标准，解释押金以及押金利息的使用与管理。

　　昨日，区伯在微博上发布信息，表示市交委与羊城通公司已于1月14日约见了他和韩志鹏，在此过程中出示了各文件和卡样本，并对相关问题作出了解释。

　　据韩志鹏介绍，市交委和羊城通公司有关负责人向他们解释，目前市民对羊城通押金存在误解，这主要是由于信息不对称造成的。针对收取7.5亿元押金的说法，上述有关负责人大呼冤枉，表示目前收取押金的羊城通卡仅有600多万张。在发行的2500万张卡中，老人卡、学生卡、残疾人卡和纪念卡等是不需要押金的。

　　另外，针对一张工本费几元的卡片为什么要收30元押金的疑问，上述有关负责人向韩志鹏解释，羊城通的成本包括几个部分，一是卡片的采购成本，据悉，一张空白卡的成本为4元；二是加工、制作成本，采购回来的卡片并不能直接使用，还需要在上面写信息等，需要成本；三是发行费用，羊城通还通过第三方发行，比如“7-11店”，天天洗衣店等，这些都需要费用；四是运作费用，由于羊城通不是公益组织，政府没有投入，在具体运作方面，包括客服、售后服务等方面，也要投入资金；五是收上来的押金还要缴纳税收。另据解释，羊城通卡本身是在不断升级换代的，除了交通功能，还兼容了购物等等功能，这些都是要费用的。根据规定，羊城通卡只要不损坏，市民是可以要求更换的；甚至还可以退。

　　对此答复，区伯在微博上称赞上述部门态度不错，但是他仍然表示，“就算600多万张都有金额1.8亿多元，还未作很好说明”，将“待情况考究后再作下一步行动”。