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1月10日，5点34分，首都机场运行控制中心业务经理钱媛媛的手机在清晨的宁静中响了起来，身边高烧了一整夜的丈夫也被这突然的铃声惊醒。
电话来自首都机场运控中心：“目前本场出现大雾天气，能见度300米，01跑道视程350米。”
“我很紧张。”钱媛媛说。她在机场工作多年，经历了多次春运和多次冰雪大雾特殊天气。但这次大雾天气变化太突然，没有预警，着实让她捏了一把汗。“为了照顾我你一夜没睡好，路上要小心。”病中的丈夫叮嘱她。
钱媛媛迅速奔赴机场，召集相关人员到位。早晨7时，空管、国航、南航、东航、海航、油料、旅客促进会、除冰小组、新闻中心陆续到位，开始联席会商。
机场运管委秘书长戴军通报运行情况：8时半前，风力、风向、视线程度等所有指标无法达到起降标准，预计大雾持续至10时左右。
“此时的决定是：从7:10起限制旅客上飞机。”钱媛媛说。
面对旅客大量滞留，首都机场也积极采取措施应对：楼内广播不间断发布最新运行信息，增派服务大使加强旅客问讯引导，安排商业店铺加大物资储备及商品供应，公安分局加强楼前交通疏导，确保机场周边道路车行畅通……
7时35分，运管委指挥部正在有条不紊地会商放行顺序，突然从运控中心传来一条消息。某航空公司航班原定将于10分钟后在01跑道落地，但此时01跑道视程仅为125米，不够盲降条件。
情况紧急，大家的目光立即聚焦到机场监控中心及二次雷达上，现场指挥部的人目视着飞机在航线上一点点的移动……每个人的心都揪到了嗓子眼儿。
这时气象部门提供了一条重要信息，由于大雾分布不均，此刻36R跑道视程800米，可以进行盲降，塔台指挥该航班进行了空域绕飞并调整到36R航线进近、落地、滑跑……AY51航班终于自36R跑道安全落地。钱媛媛悬着的心终于放了下来，脸上充满了喜悦。
但天气还没根本好转，空中的旅客安全落地，但楼内的旅客尚在滞留。运管委指挥部又投入到了紧张的航班放行工作中。
上午9时，36L、36R跑道已具备起降条件，33架航班陆续起飞，在此期间，运管委第三批次的航班放行计划也于9：30制订完毕。
10点以后，阳光渐渐穿破浓雾。忙了一上午，钱媛媛这才顾上喝一口水。看着闪烁着的雷达航线屏幕，运管委指挥部的每个人都露出了欣慰的微笑。
(本报记者王小润)
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今年春运民航将会增加3488万人次,比去年同期增长7%。春运期间民航局批复了全国各个航空公司14000个加班,现在每天有1800架飞机在空中飞行,执行将近8000个航班,每天可以保证运输旅客100万人次。
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