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深圳如何建设宜业之都？孙迎彤代表从企业角度建言，营造公平的环境是新３０年发展的基础。 深圳特区报见习记者 何龙 摄
■ 深圳特区报记者 谭德波
ＰＭ２．５纳入监测范围、公共交通优先发展、土地资源节约利用……绿色大运，让一个自然环境优良、基础设施完备的宜居城市轮廓初现。如何继承大运财富，进一步打造宜居宜业城市成为代表委员们关心的话题。
大运之城要成年轻人乐土
高端人才宜居深圳，关乎城市发展后劲。市政协委员居学成表示，目前深圳人才结构、布局不尽合理，高层次创新创业人才特别是领军型人才紧缺。同时，居住成本高削弱人才吸引力的情况也较为突出。深圳要大力发展公共租赁住房，面向存在阶段性居住需求的特定人群，不断提升深圳集聚高端人才的能力。
大运让城市青春焕发，“青春深圳”是年轻人的乐土。年轻人不只包括金融家、ＩＴ精英或海归博士，新生代农民工也是一份子。市人大代表张志华在提案中表示，８０后、９０后新生代农民工有着强烈的精神文化产品诉求，深圳要为这个群体提供必要帮助和关怀，才能引导他们以积极心态融入社会，为深圳经济社会发展作出贡献。
年轻人如何继承大运财富？张志华提出了“志愿者之城”的建设意见。他说，深圳要将志愿服务常态化、制度化。
绿色大运启发环保理念
万科中心，首创斜拉桥梁上盖房子的全新思路；建科大楼，运用４０多项节能技术，太阳板、风力发电、光伏幕墙……一系列“绿色符号”让深圳总部建筑与众不同。“十一五”期间，深圳发展绿色建筑近８０个，总建筑面积超过１０００万平方米。
市政协委员赵国良表示，大运期间的很多项目，都已成为发展绿色建筑示范项目的领头羊，包括大运中心、大运村、体育新城安置小区等。但是，在深圳目前的社会总能耗中，建筑能耗占比仍很大，２０１０年达到３０％以上。今后，建筑节能将是构建“深圳质量”的重要举措，也是用好大运财富的发力方向。
绿色出行每天多睡半小时
大运的举办，新开通轨道交通和公交线路，让上班族每天可以“多睡半小时”。但就现状而言，促进居住与就业的平衡仍是建设宜居、宜业城市未完成的命题之一。
市政协常委高旭敏建议，加强城市交通与土地利用的协调发展，努力使７０％的人口居住和就业集聚在公交走廊两侧。并通过“轨道建设＋上盖物业”的开发模式，发挥轨道交通引导城市发展的作用，完善“快－干－支”三层次常规公交线网，满足不同距离出行需求。
在市政协委员陆卫平看来，造成深圳道路拥堵局面的主要原因是地铁公交接驳问题，比如最早运营、最为成熟的１号线只有７个地铁换乘站，而目前开通的整个地铁系统只有１３个换乘站，不足以起到分流作用。
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