英国高铁项目是“白象”还是利益_新闻台

　　人民网伦敦1月11日电（记者李文云）英国政府10日批准了建设从伦敦到伯明翰然后延至英格兰北部的高速铁路2期项目（HS2），这一被运输大臣格里宁称作是英国“从修建高速公路以来最重要的交通基建项目”，在工党执政期间提出后就备受争议，遭到英国民间环保组织与议会立法者的双重反对，更被反对修建派议员形容为“白象”，是“既昂贵而又不实用”的工程，因此政府在对此项目计划做了不少修改调整后，才批准了项目启动。

　　计划中的这条高铁线路分两段。第一阶段工程，从伦敦到英国第二大城市伯明翰，全长约190公里，计划在2026年竣工通车。第二阶段工程，高铁线路将从伯明翰北上，延伸至英格兰北部的曼彻斯特和利兹两市，计划在2032到2033年建成。

　　这条时速360公里（225英里）的高铁建成后，将把从伦敦到伯明翰之间的旅程缩短到仅49分钟，从伦敦至苏格兰爱丁堡、格拉斯哥的路程时间将仅用3个半小时，比目前缩短一个半小时。“高铁２期”的总投资将达327亿英镑(约合512亿美元)。

　　英国这一高铁项目建设，可谓“好事多磨”，赞成派与反对派皆振振有词，争议的焦点主要集中于环境保护与投资收益比率。

　　在高铁计划提出后，这项连通英国南北的高速交通基础设施，就备遭质疑。英国《金融时报》11日的社评题目就是“毫无用处的白象”，认为拟议中的高铁项目完全不合英国需要，建成后对北部各郡带来的利益寥寥无几，让花费掉大笔辛苦钱纳税人得不偿失。

　　修建高铁的计划也遭到环保人士的激烈反对。因为规划线路要经过风景如画的奇尔特恩丘陵地区，还会破坏沃里克、白金汉和北安普敦等郡多年来保护完好的乡村风光，完全破坏英国乡村环境。特别是高铁线路经过的切尔顿地区的居民和当地政府以及保守党议员都一直对高铁项目表示强烈反对。因为建设高铁，这一地区的一些民居就难逃被拆迁命运，铁路附近的居民也会饱受噪音干扰。

　　与此同时，高铁2期修建计划受到现在执政的联合政府、铁路行业和大企业的支持。政府强调，英国作为铁路运输业的开拓者，应该赶上世界高速铁路发展潮流，修建高铁还可创造4万个就业岗位，建成后将在未来60年内为英国经济带来470亿英镑（约合752亿美元）的利润。预计运输大臣格里宁还会宣布更多减少对环境影响的措施，以安抚人心。