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1月10日，英国政府批准了建设从伦敦到伯明翰然后延至英格兰北部的“高速铁路2线”项目。该项目是针对已建成的英国与欧洲大陆之间的“欧洲之星”线路而言，分为两段：第一阶段工程从伦敦到伯明翰，全长约160公里，计划在2026年竣工通车；第二阶段从伯明翰北上，延至英格兰北部的曼彻斯特和利兹两市，计划在2032到2033年建成。总投资将达到约327亿英镑（1英镑约合1.5美元）。设计时速为360公里，建成后将使从伦敦至伯明翰的车程缩短到49分钟，从伦敦至苏格兰爱丁堡、格拉斯哥的路程仅需3个半小时，比现在缩短一个半小时。
该高铁项目可谓“好事多磨”，赞成派与反对派皆振振有词，争议的焦点主要集中于环境保护与投资收益比率。
执政的联合政府、铁路行业和大企业是这条高铁项目的支持者。政府强调，英国作为铁路运输业的开拓者，应该赶上世界高速铁路发展潮流。修建高铁还可创造4万个就业岗位，建成后将在未来60年内为英国经济带来470亿英镑的利润。
英国《金融时报》11日的社评是“毫无用处的白象”，认为拟议中的高铁项目完全不合英国需要，给北部各郡带来的利益也是寥寥无几，让纳税人得不偿失。环保人士也强烈反对，认为规划线路要经过风景如画的奇尔特恩丘陵地区，还会破坏沃里克、白金汉和北安普敦等郡多年来保护完好的乡村风光。沿线切尔顿地区的居民和当地政府以及保守党议员更是表示强烈反对。如果建设高铁，该地区的一些民居就难逃被拆迁命运，铁路附近的居民也会饱受噪音干扰。
（本报伦敦1月11日电）
作者：李文云
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