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昨日，来自江北区的市人大代表林清明建议，实施五大举措破解观音桥商圈停车难。
林清明列举了一个数据：观音桥商圈目前仅有停车泊位12000个。根据“十二五”期末的发展规模，观音桥商圈将实现主要商贸经济指标和核心区面积两个翻番，核心区面积拓展到3平方公里，至少有25000个车位数量缺口。集散体系，才能使商圈得到健康良性发展。
林清明建议称，要实现观音桥商圈畅通，停车容易，必须实施以下五大举措。
首先，集中修建停车楼。适度集中修建大型专用停车楼，并同步建设二层人行连廊系统，将停车楼与商业核心区有机连接起来，实现到达交通流的“近而不进”，达到“限车不限人”的目标。
其次，分散增加停车位。过度集中修建大型专用停车楼，其出入口的交通难以组织，在配建标准的基础上新增停车泊位，分散增加公共停车设施，避免因集中修建停车楼造成出入口交通拥堵，同时也带来系统的市政交通工程建设需求，需加快修建观音桥地区外围东、西、南、北四条骨干道路和4号线轨道和公路两用大桥建设。
第三，实行收费差异化。实行观音桥商圈核心区与外围停车的差别收费，提高核心区内部的停车收费标准，倡导市民将车辆停放于商圈外围停车库，通过二层连廊进出，达到对区域车辆的总量限制。
第四，推行车库一卡通。将相邻项目的地下车库进行连通、整合，实现共享停车资源、提高停车效率、减少干道开口，解决各地下车库间“贫富不均”问题，减少地面车流。
第五，构建轨道换乘系统。建立空中“小轨道”快速换乘系统，有机串联停车楼场、轻轨站点、公交站场、重点商业区域等重要节点，实现以人为本的“零换乘”，使“车本位”转变为“人本位”。记者 黎奎 周小平
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