堵：15分钟的车程，开了40分钟_新闻台

　　“你们那边堵不堵的？”政协委员苏晓梅（省地震局局长）逢人就喜欢这么问上一句。

　　昨天，苏晓梅一直觉得有些不好意思，因为下午2点半开始的小组讨论她迟到了。

　　昨天中午会议间隙，苏晓梅回了趟单位。“单位在古荡的，开会的地方在星都宾馆，离得并不远。”她说，本来估摸着开车15分钟就能到。可是她没想到的是，不到2点10分出发，快2点50分才到会场。不过，好在她没有错过重要议题。“下午2点多钟并非高峰时段，怎么会这么堵。”苏晓梅有些无奈地说。

　　拥堵，现在可不是省城杭州的“专利”。

　　政协委员朱新风（杭州金屋国际装饰材料有限公司董事长）说，因为工作的原因，他经常出差，发现柯桥、兰溪、义乌这样的县市级城市也经常堵车。“上周末，我去了趟柯桥，就堵得厉害，时速还不到20公里。”他感叹道。

　　这样的感觉，对于在柯桥上班的政协委员葛伯军（绍兴县鲁迅中学副校长）就更加深刻了。“我要是错过下午4点30分之前出门去绍兴市区，在路上就要堵二三十分钟了。”

　　“别说经济发达一点的地方路堵了，现在连我们遂昌这样的欠发达地区，都开始有早晚高峰了。”政协委员雷华英（遂昌县委组织部长）说，前几天她去乡下开会，就在城里给堵上了。

　　治堵：公交，能否成为一剂“良药”

　　不过，苏晓梅她们不只是问问就算了，如何“治堵”才是她们真正关心的重点。

　　车辆过猛增加，是道路拥堵永远绕不开的原因。所以，翻开今年省“两会”提案、议案，很多代表、委员都把“治堵”的方略直指发展公共交通。不过，政协委员苏晓梅认为，当前公交也暴露出了一些问题，满足不了行驶发展和市民的出行需求。

　　经过实地调研，苏晓梅提交了《关于优化公交资源缓解交通拥堵的建议》的提案。她说，现在杭州的公交车存在线路设计不合理、夜间营运能力弱、换乘不方便等问题。

　　“有些线路设计时过于考虑保证乘客数量，专门绕道经过中心市区，导致部分乘客‘被坐车’。而作为国际旅游城市，杭州通宵营运车辆仅占全部线路的5.3%。”苏晓梅说，正因为如此，公交无法做到成为人们出行的首选，有条件的人，还是更愿意自己开车。

　　所以，苏晓梅认为，不仅要发展公交，而且要不断优化公交资源，才能建立起方便快捷的公交体系，受百姓喜欢。比如合理分配公交资源，规划公交线路，制订公交票价。“目前实行公交一票制，短途乘客相对吃亏。”她说，同时，还应大力推行智能公交系统。比如在站点，乘客只要输入目的地，就能详细了解怎么乘坐。“只有这样，坐公交出行的人才会越来越多，城市拥堵才能得到缓解，而且还低碳环保。”

　　政协委员朱新风，同样关注公交优先。他的提案是《关于全面落实公共交通优先发展政策的建议》。他说，交通拥堵现象有向中小城市蔓延开来的趋势，各地城区道路、城郊主干道、城际高速公路等在节假日和上下班高峰时段拥堵问题日益突出。所以，他把更多的着眼点放在城市、城际和城乡公共交通一体化上，建议建立有利于城际、城乡客运公交化改造的许可制度，实现城际、城乡一体化的一卡通支付平台。