如何用好绿道让市民说了算_新闻台

　　人云亦云

　　实际上，在我们广泛宣传绿道旅游之前，绿道首先应是满足市民需求的基础设施，完善其基本功能，能真正成为市民健身休闲的去处。

　　广州两会期间，绿道话题被网民们拿出来热议。针对目前绿道出现的诸多问题，有网友提出，绿道的建设和发展水平参差不齐，建议成立绿道维护部门，专门负责合理规划并维护绿道。市政协委员韩志鹏提出绿道现在未形成路网，应将已建设好的绿道联通起来。实际上，在我们广泛宣传绿道旅游之前，绿道首先应是满足市民需求的基础设施，完善其基本功能，能真正成为市民健身休闲的去处，才意味着真正实现了这一民生工程的原本价值。

　　记得去年我们在与世界旅游组织的官员交流时，谈及绿道的话题，“绿道”二字在他们眼中其实与我们所提及的有所差别，他们在听到关于“绿道旅游”时甚至有些讶异，这算是一项旅游产品吗？在他们看来，很多发达国家都有绿化带，有自行车专道，供市民休闲健身。城市中常见到骑车穿梭的男女老少，这样的场景就算我们没有在国外亲眼见到，也在很多欧美电影的片段中出现过。我们所言的绿道，是不是也应像他们口中所言，图的是方便、轻松，终极目标是利民。

　　诚然，在绿道建好之初，绿道旅游也随之而来。建好随后要用好，这也是绿道旅游所要发挥的作用。只是，这其中很多关系未能得到厘清，比如规划、管理、维护和营销的工作未能及时对接，未能形成整体协调工作的部门，多头管理，无效管理的情况时有发生。这也就意味着在管理、使用、维护等方方面面缺少了可以及时沟通协调的机制，问题亦随之而来。

　　实际上，既然以民生为先，打造的是民生工程，绿道本身的角色定位其实已经很明了，作为公益性的市政配套，它能方便市民休闲健身，能为市民提供一处不必远行，出家门不足几步路便是休闲放松之地，而在没有自行车专用道的情况下，它更能体现自身价值。然而，现在所面临的最大问题却是，在轮番宣传绿道旅游之后，绿道还未成功变身为成熟的旅游产品，连最初的功能亦没有得到最大化的发挥。两会期间，有网友反映，某些绿道很烂，上下坡度大，与公路接驳之处十分危险，也有不少网民呼吁，在城市中建立专门的自行车道，以避免自行车在车流中穿梭玩命。而这些源自市民的心声，恰恰体现出这一工程还未尽其用之处。

　　我们当然希望当再次跟外国人提起“绿道”时能够将它的概念表述得更加清晰明了，或者就是他们所想象的那样，是一种回馈于民的市政建设，便民利民的配套设施，而非以盈利为目的的旅游项目，怎么用好它，让市民说了算。周人果