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“我们回不了家，但旅客能平安回家，也挺高兴”——一个铁路路桥工人的苦与乐
新华网福州１月８日电（记者沈汝发）８日凌晨零点３０分，位于郊区的福州火车站南站寒风刺骨。关荣军像往常一样带着检查锤、照相机、电筒等，在漆黑的夜幕下开始了一天的工作。
“别人还睡得香的时候，我们已干得热火朝天。”关荣军说，只有夜里没有动车的时候，他们才能上铁轨检查。
８日是春运第一天，关荣军检查得格外仔细，铁路沿线路基一处小小的损伤都详细地记录了下来。
关荣军是南昌铁路局福州工务段福州南站路桥车间工人，他的工作时间是凌晨零点３０分到凌晨４点左右。自从２００９年福厦高铁开通，他就一直过着这样“黑白颠倒”的日子。
“长期的夜班，人体生物钟完全被打乱了，白天要睡睡不着，晚上想睡不能睡。”关荣军说，一位工友的转氨酶值因此超过了正常值的２０多倍。
铁路隧道、桥梁、涵区地处空旷，夜间作业更加寒气逼人。现场采访的记者在铁路桥上被风一吹浑身直打哆嗦。
让关荣军最操心的不是工作时间和工作环境，安全是他最大的压力。他的任务是负责铁路桥梁、隧道、涵区的养护和维修。铁路沿线的堤坡、嵌坡、隧道两侧的天沟、铁路桥桥面契合度……这些都事关动车安全。
“检查过的地方，要确保安全。特别是汛期，一到刮风下雨就提心吊胆。有时在防洪危重地段，就搭着个帐篷住在铁路边。”关荣军说，“下大雨的时候，别人都往家里跑，我们是雨越大越要往外跑。就怕出事。”
今年４６岁的关荣军在铁路上已经工作了２０多年。家在福州市经济技术开发区，十几分钟的路程，他一个月回家却最多只有一两次。“太紧张了，实在走不开。”他说，“家里大事小事都帮不上忙，最对不起的就是家人。”
２０１１年１１月２２日，关荣军父亲去世，他还在莆田段检修公铁并行防撞桩的安全。“他老人家最后一面我都没有见到。”关荣军说到这有点哽咽了。
就是在万家团圆的春节，关荣军也都是在铁路上度过的。“一次大年三十的晚上，我在宁德段云淡门大桥上检测铁路桥梁，就看到别人在家里放烟花鞭炮，想到自己的老婆、孩子，当时眼泪就掉下来了。”他对记者说，过年谁都想回家，但肩负责任，没办法，既然干了这一行，就一定要干好。我们过年回不了家，但看到旅客能够平安回家，也挺高兴。
关荣军说：“春运期间，铁路要是出点问题，得有多少旅客回不了家。”福州南站路桥车间负责从福鼎段到莆田段的３１９公里的管线，关荣军负责的这段线路，没有发生过一起安全事故。
“动车不能允许有一点失误，一块石头滚下来就可能造成天大的事故。”关荣军说。记者在他的《路桥设备检查记录簿》上看到，上面详细记录了每次检查的情况和处理情况。
２０１０年，关荣军被评为全国劳动模范。“说实话，心里真高兴的不得了，这是劳动者的最高荣誉。”他脸上满是自豪，“这是对我们工作的认可，再苦再累都值了。”
凌晨３点，当记者结束采访离开的时候，关荣军还在夜幕中用检查锤细心地敲打着铁路沿线的嵌坡。
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