长沙铁路老北站搬迁后湘雅路对接德雅路_新闻台

　　1月8日，长沙铁路新北站，12108次货运列车鸣笛从新北站出发，标志长沙铁路新北站正式开通运营。图/记者辜鹏博

　　红网长沙1月9日讯（潇湘晨报记者斯茅庚）昨日上午，首列满载货物的12108次列车从霞凝货场徐徐启动后径直驶向首都北京，宣告长沙铁路新北站正式开通。而运行了整整100年的老北站拆除后将原址兴建长沙金融生态区。

　　百年老站见证了长沙近百年来的发展，留下了许多记忆，如果你掌握着大量与老北站有关的老照片和有意义的故事线索，请拨打本报热线96360或@潇湘晨报。一经采用，将予以适当的奖励。

　　长沙铁路新北站建设项目于2008年10月16日正式开建，如今它将与霞凝港、金霞海关保税物流中心等，成为未来中南最大物流中心的依托。与此同时，拥有19条铁路线、6条重载交通车道的霞凝新货场，也从昨日开始正式开通运营。

　　“现有铁路货运北站像一道屏障，把从伍家岭到松桂园的黄金地段分割成两半，铁路两侧几乎无法按城市标准规划建设。现有长沙北站彻底搬出后，沿线将可以按新型城市化要求整体规划成金融生态区。”长沙金霞经济开发区党工委书记张毅说，搬迁后，湘雅路、开福寺路等多条道路将迅速拉通，长沙将在老北站搬迁后腾出来的土地上，打造面积为1828亩的长沙金融生态区。

　　芙蓉路本来就是长沙市一条有名的金融街，老北站搬迁后这条金融街将径直延伸到伍家岭一带。以湘雅路与德雅路为例，两条道路都是位于城市之中的交通要道，但因长达好几公里的老北站的阻隔，从一条路走到另一条路得绕个大弯。老北站搬出后，湘雅路与德雅路就自然对接了。

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　　长沙北站的百年

　　长沙火车北站始建于清末，其前身是新河车站，原址在今银盆岭大桥东引桥北面的湖南动力机厂内。由于原址狭窄，于1911年迁移并改名为长沙北站。新中国成立前，火车北站只是一个四等小站，客货运业务兼办。1954年被定为二等编组站，1958年长沙北站停办客运业务，专职办理整车、零担、集装箱运输及专用线整车货运业务，1981年升为一等站。2004年12月，原长沙东站、长沙南站划归长沙北站管辖，2007年5月，原隶属株洲车务段的黑石铺站划归长沙北站管辖。1990年12月，经由火车北站的京广老线断道后，火车北站成为尽头式车站。