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长沙新火车北站拉响第一声汽笛

发布时间:2012年01月11日 08:44 | 进入复兴论坛 | 来源:湖南日报 | 手机看视频


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  “我宣布,长沙铁路新北站正式开通!”1月8日,湖南省委常委、长沙市委书记陈润儿一声令下,一列满载货物的火车,徐徐驶出刚刚竣工的长沙火车新北站。

  这列头披大红绸、鹅黄色的列车,在震天的锣鼓声中,一声长笛,风驰电掣而去。

  新火车北站的第一声汽笛,开启了长沙铁路货运的新时代。铁道部广州铁路公司董事长李文新、总经理曹建国及湖南省、长沙市的领导与3000名建设者一起,见证了这个注定要载入史册的时刻。

  新迁建的长沙铁路北站位于开福区的新港镇。这里曾是1919年建设的京粤线上的老火车站霞凝站旧址。那时,这里鸣起的汽笛,标志湖南长沙进入铁路时代。今天,在2000亩的土地上,一个近期年货运500万吨、远期货运能力可达2000万吨的现代铁路货运车站巍然屹立。台台龙门塔吊昂首挺立,条条铁路专线蜿蜒伸展。它与20公里外的黄花机场、百米之距的霞凝港水运码头,与并肩而立的海关、保税物流区、金霞物流园结成一个长沙“水、陆、空”立体交通网络。

  目睹今天新火车北站的气派,人们不会忘记长沙铁路货运的南、北、东3站位于城市中心,将长沙拦腰截断,给城市带来的尴尬。尤其是长沙火车北站,煤炭运输将居民小区染得黑咕隆咚,火车噪音使居民不得安宁。搬迁火车北站,成为长沙居民的强烈呼声。从上世纪80年代起,每年的人大、政协两会上,搬迁,都成为重要话题。

  “搬迁”事关民生,事关城市发展,也事关经济发展。但城市中的3大铁路货运站搬迁谈何容易。

  长沙市委、市政府听民意、顺民心,从银行举债30亿元,以非凡的胆识,启动搬迁大事。前任市长谭仲池3上铁道部洽谈,现任市委书记陈润儿、市长张剑飞同样多次到铁道部协调。在铁道部、省政府、广铁集团、长沙市委、市政府多方合作之下,长沙新火车北站于2008年10月16日开工建设,3年多奋战,终于美梦今圆。

  设于芙蓉路旁的长沙旧北站定于今年5月1日前关闭,那里,将崛起一个金融新城,已有122家银行、证券期货公司抢滩。在树木岭的火车东站拟改为轻轨火车站,南站已建湘江风光带和商务地产。

  新火车北站大受企业青睐,目前已有湖南粮食集团等14家企业在此设专线。金霞物流公司的副老总李剑荣告诉记者,以前老北站运输,因交通不畅,一天只能走4组货箱,每组运输成本达1200元,现在,每天可走6―7组,成本下降一半。[作者:陶小爱][编辑:刘仁军]

责任编辑:魏新民

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