广东西江航道春运期间有望不用“守滩”_新闻台

　　春运在即，正值航道枯水期，担负两广水运交通大动脉——西江航道养护管理工作的西江航道局正在紧锣密鼓地进行“战枯水、保春运、保通航”工作。

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　　春运前广东省主要航道通航情况

西江航道局正在紧锣密鼓地进行“战枯水、保春运、保通航”工作。

　　去年下半年以来，西江出现了历史罕见的超低水位。一是进入枯水期的时间极早，位于封开县的江口航道站早于去年8月初就出现低于设计最低通航水位的现象，本处于汛期的西江早早进入了枯水期，时间之早为历年罕见。二是水位极低。12月9日，江口航道站录得的水位低至0.27米（珠基），为该站有水位记录以来的最低水位。至今天上午8时，去冬以来江口航道站低于设计最低通航水位的天数已超过70天。

　　面对严峻的水情，航道部门通过切实加大航道整治工作力度，有效提高航道通航能力，并已凸现成效。“四滩”航道的水深由原来的2.5米提升到目前的3.5米。在江口航道站水位降至历史新低时，西江“四滩”航道水深仍达2.6米，航道安全畅通，过往船舶昼夜通航，真正发挥了“黄金水道”功能。据不完全统计，2011年航经“四滩”航道的货物量约为7300万吨，集装箱约为15.3万标箱。同时，航道维护工作强度也得到明显改善。航道整治工程实施前，每逢枯水期，航道职工经常都要在西江重点浅滩24小时驻守（即“守滩”），以便随时探测航道水深、调整航标，并义务协助船舶有序通过浅滩。据统计，航道职工枯水期守滩时间最长的一次达184天，但去年下半年枯水期仅守滩23天，且自9月以来已无需守滩。根据目前航道情况的分析，今年春运期间我省西江航道可望不用“守滩”。

　　为了确保枯水期，特别是春运期间的航道安全畅通，航道部门加强了航道、航标的维护管理，加大水位探测工作和浅滩航道的巡查密度，对狭窄航道的航标进行重点监控。同时，借助现代科技提高航标管理水平，为过往船舶提供更好的服务。目前，我省西江航道全线均安装使用了处于国内水平的航标遥测遥控系统，通过这套系统能够较为及时地发现航标偏移或其它故障，从而以最快的速度恢复航标的正常状态，为船舶提示安全、经济的航道。为更好地为水运企业和船主提供航道水情信息，西江航道局还通过对外网站、传真、邮件等方式，将探测的浅滩航道水深情况及时对外通报，江口航道站专门加装了甚高频无线电话，并公开了对外工作手机号码，落实人员24小时值班，方便与来往船舶的联系和沟通，以便为船舶提供优质的服务。

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