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新校车标准引发争议

发布时间:2012年01月11日 05:16 | 进入复兴论坛 | 来源:长春晚报 | 手机看视频


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校车资料图片

  1月5日起,由国家发改委牵头、工信部主持共十部委参与的新校车标准征求意见会在北京召开,这次会议为期两天,国内近10家主流客车生产企业到会并提出了建议。

  “新校车标准”引客车行业争议

  “总的原则是现有校车的安全性要提高,但成本要合理控制,要有利于校车的普及,并通过相应条例保障校车的安全运营。”工信部代表提出的总体原则,得到与会厂家的一致认可。

  频繁高发的校车事故引起了国务院的高度关注。去年12月27日,工信部发布公告,公开征求《校车安全技术条件》、《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》、《幼儿校车安全技术条件》、《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》四项国家标准的意见(下统称“新校车标准”)。征求意见稿的截止时间为2012年1月8日。

  “新校车标准”在客车行业引起普遍争议,一些主流的客车厂家认为,“新校车标准由宇通相关人员执笔,以主要做中大客车的‘宇通标准’作为行业标准,将中小型的客车企业全部排除在外。”加上“新校车标准”完全参照美国等发达国家的标准,很可能最终导致有了标准而校车问题仍无法解决。

  按照计划,征求各方意见后修改的《新校车标准》将于本月11日和12日审核,但由于执笔者仍为宇通相关人员,修改稿能否获得普遍认同并最终通过审核仍存变数。

  各部委希望考虑农村实际

  宇通代表提出建议,采用长度达13.7米的双层大巴作为校车。

  但交通部代表提出,新校车的标准长度应该控制在5米到10米,目的是让更多的孩子能够坐上校车。

  我国目前一共有198个校车公司,其中绝大部分的校车长度都是6米以上。“我国客车企业大都采用的是卡车底盘,而卡车底盘最短是6米,这也导致我国客车大都在6米以上。”

  而交通部与会代表认为,5米的客车在中国有广阔的市场。“校车的推广重点是在农村。”由于中国农村道路建设相对落后,如果在农村推出过长过大的校车,很多地方大客车根本没法掉头。此外,农村学校规模也不大,根本没有场地停放大型客车,且大型客车运营成本过高,如果车型过大,根本没法使用。交通部代表提出,绝大部分的校车应控制在8米左右。而从安全的角度考虑,车型相对偏小,载客也更少,万一发生事故伤亡也会相应减少,每辆校车的载客数不应超过45人。 综合《钱江晚报》

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