美国车市连续两年增长复苏步伐慢于预期_新闻台

　　2011年的美国车市，以12月份的大幅增长完美收官。据销量统计，美国车市全年销量超过了1280万辆，同比增长10%。这也是在2009年跌入低谷之后，连续两年同比增长，美国车市感觉复苏强劲。

　　去年12月的增长，为今年车市带来了很多的想象空间。在大多数人的眼里，2012年不会是一个美国汽车行业的"小年"。不过，在一片乐观之中，还是稍微谨慎一点为好。要是仔细去观察，就会发现2012年的美国汽车并不值得过分乐观。

　　分析人士指出，过去3个月，美国就业形势持续改善，提升了消费者信心，而宽松的借贷环境和较低的利率也鼓舞了购车者的勇气。这都推动着美国车市在复苏，让2009年艰难度日的记忆慢慢退去。

　　虽然美国车市在持续的复苏，但是复苏的步伐远慢于车企的预期。克莱斯勒和现代起亚的高增长，更多的是受益于地震导致的日系产能受损。这种低于预期的增长导致了库存高企，2011年的11月底，美国三大的汽车库存量已经达到了30多个月以来的最高峰，轿车及轻型卡车库存水平为80天，美国通常的可控库存为60天左右。

　　到2012年3月份，丰田汽车和本田汽车将陆续恢复正常的库存水平，届时车市的竞争将会更加的激烈，如不加以有效控制，2012年第二季度美国市场将出现大范围的打折促销。

　　在车企对2012年市场前景的分析中，都提到一个令他们兴奋的数据：美国公路上的汽车平均车龄达到了11年。这意味着被经济衰退所压抑的刚性需求将迟早会爆发。

　　不过，2011年12月份的路透/密歇根大学消费者调研显示，2012年美国消费者支出预期增长不到2%。消费意愿却不足，这从侧面证明了美国经济在2012年面临着很大的不确定性。2012年的美国大选和欧债危机，都有可能会左右宏观经济形势。

　　通用汽车美国销售主管唐-约翰逊在一个电话会议上表示，依然处于一个类衰退的行业环境之中。美国汽车销量在2005年曾达到了1700万辆，行业分析师一般都认为美国汽车年销量在1400万辆以上才是正常的。

　　正是因为美国经济存在着不确定性因素，所以不少企业对2012年的预测都是给出了一个增长区间。通用汽车和大众汽车都给出了一个增长5%~9%的区间，销量大致在1350万辆到1400万辆之间。福特汽车则预计销量在1320万辆到1420万辆之间。

　　而一位美国证券分析师则认为销量增长大致在4%。他认为，疲软的就业形势、迟缓的收入增长，虽然提升但依然虚弱的消费信心表明，这让人感觉不像传统的复苏周期。

　　而传统的欧洲车市和新兴市场的中国、巴西，都没有让人振奋的迹象。在欧债危机笼罩下的欧洲车市前景黯淡，中国车市2012年也并不乐观，即使是巴西，分析师也认为增长在4.5%。