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据新华社福州1月8日电(记者沈汝发)8日凌晨零点30分,位于郊区的福州火车站南站寒风刺骨。关荣军像往常一样带着检查锤、照相机、电筒等,在漆黑的夜幕下开始了一天的工作。
关荣军是南昌铁路局福州工务段福州南站路桥车间工人,他的工作时间是凌晨零点30分到凌晨4点左右。自从2009年福厦高铁开通,他就一直过着这样“黑白颠倒”的日子。
“长期的夜班,人体生物钟完全被打乱了,白天要睡睡不着,晚上想睡不能睡。”关荣军说,一位工友的转氨酶值因此超过了正常值的20多倍。
铁路隧道、桥梁、涵区地处空旷,夜间作业更加寒气逼人。现场采访的记者在铁路桥上被风一吹浑身直打哆嗦。
“检查过的地方,要确保安全。特别是汛期,一到刮风下雨就提心吊胆。有时在防洪危重地段,就搭着个帐篷住在铁路边。”关荣军说,“下大雨的时候,别人都往家里跑,我们是雨越大越要往外跑。就怕出事。”
今年46岁的关荣军在铁路上已经工作了20多年。家在福州市经济技术开发区,十几分钟的路程,他一个月回家却最多只有一两次。
就是在万家团圆的春节,关荣军也都是在铁路上度过的。“一次大年三十的晚上,我在宁德段云淡门大桥上检测铁路桥梁,就看到别人在家里放烟花鞭炮,想到自己的老婆、孩子,当时眼泪就掉下来了。”他对记者说,过年谁都想回家,但肩负责任,没办法,既然干了这一行,就一定要干好。我们过年回不了家,但看到旅客能够平安回家,也挺高兴。
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